http://tinyurl.com/3lk9dl5 图文并茂版 认识我的人一直以来都知道我用过很多国产总泵 JOG GP 豪迈 DIO FZ 马车 FZR 翔鹰 勾引 NSR 野狼 刺激 劲 等等等... 拆装也不下20颗了 但是一直都没有用过直推的总泵 虽然之前有试用过RPM出的直推总泵 但是仅仅是试装而已 没有上路太长的时间 最近闷的发慌 上网找找看看 看到史莱尔在出清日清直推 刚好还有点闲钱 打个电话确认後就下标买到了 说起史莱尔 也是跟他买卖过好几次 是个很好的卖家 谈价也都满乾脆的 值得推荐 现在的车头配置 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896787.jpg&p=3 总泵的近照 满大颗的XD http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896784.jpg 自己坳的手工铁丝油杯架跟左岸小油杯 附带一提 这油杯品质还不错 约20cc容量 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896785&p=1 价钱也不贵 有需要的可以私讯问问XDDD 而土炮的油杯架是因为这款总泵没有油杯架锁点 所以先锁在总泵後架的上锁点 其实这个问题很好解决 可以把总泵後架更换成刺激250的版本就有後照镜锁孔可以运用了 遗憾的是油杯架没有用白铁丝来凹 这样质感会更好 六段可调式拉杆 原总泵附赠的拉杆 很新 质感也很好 长度适中 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=a444498&b=49&f=1493896786.jpg&p=2 六段可调旋钮有设计过 为单向旋转 也就是转到底就过不去了 跟国际档一样 一为最远 六为最近 使用心得: 这颗总泵体积颇大 因为直推造型的关系 所以装上後以我没特意烧焊挡点的状况下左推到底拉杆会打到油表 不过状况不严重啦 稍微的压迫到 不要突然打到底就不会有问题 在使用上 这颗据称是05年ZX10R所配备 在之前我有试骑过霸子的车 他的配置是10年生产的NISSIN17#直推+市售金属油管+NISSIN单插销对四 如果以单一颗对四为基准 搭配上各种不同的总泵的话 他的手感硬度比较大概是这样 由硬至软 14mm侧推(FZR)=>1/2侧推(GP NSR 刺激)=>11mm侧推(JOG 豪迈 DIO) 到底多软到底多硬 这个就要实地装置试用才真的会准确 因为油管的粗细微妙的不同 油管头的角度 总泵的新旧程度及设计都会造成手感微妙的不 同 所以只是大概的概述罢了 试骑着霸子以较高的速度在外面绕了几圈 他的手感跟我陷在的配置相较之下比较硬些 较像是没那麽硬的FZR总泵 但是回馈的手感比FZR总泵Q 制动力也很不错 因为他车子轻 虽然只是使用FZ原厂碟盘 制动力也是有一定的水准 我车上现在使用的卡钳是BREMBO基本款对四 在使用这颗直推搭配上 跟之前使用的1/2侧推刺激总泵比起来手感稍微结实了些 跟霸子的手感可说是完全不同 因为手感较偏向软Q 比1/2搭配对四来得硬些 比之前更易於使用 当然线性的手感表现也是必备 虽然年份不同 但是比起来我这颗总泵会更适合我的需求 假设总泵设计相差无几 造成这样结果不同最大的因素应该是卡钳的不同 虽然不知道霸子那颗NISSIN对四的活塞大小多寡 但BREMBO对四的活塞及油道普遍比较起来的确都比较大及精细 活塞大小比较的话 的确在同颗总泵手感表现出来也是会有很明显的不同 结论 这次改装的C/P值颇高的 不过也是刚好遇到便宜的好货色 一直以来的宿愿也算是达成 毕竟国产侧推玩那麽多颗了 也是想试试新的感觉 直推是很棒的一项技术 让手感更直接传递 以往大口径侧推带来的手感死硬现象也减轻很多 而最高制动力大口径总泵还是比小口径总泵来得高些 解除掉问题并突显出优点 但是体积上还是一个大问题 但是法国BERINGER的CNC直推系列体积小 质感也非常的独到漂亮 以後发大财可以考虑体验看看XDDD -- 我有一只仙女棒 变大变长变漂亮... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 115.81.0.181 http://www.wretch.cc/blog/a444498/16611674 http://www.wretch.cc/blog/a444498/18228195 http://www.wretch.cc/blog/a444498/32581689 XDDD ※ 编辑: a444498 来自: 115.81.0.181 (04/02 22:36)