作者nimaj (隨車自走取向.....的啦!)
看板biker
標題Re: [閒聊] 水平懸吊
時間Mon Feb 14 17:12:54 2011
原諒辜負前文苦心的恕刪 XD
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http://i221.photobucket.com/albums/dd219/snowcoat/ssc.jpg
其實光陽的水平式上懸吊
跟GY6懸吊的差異 只在於"連桿前段的加長 還有連動的水平狀態"
其目的只是為了減輕本文底下"上懸吊"那段敘述裡
"引擎對車架上提 下壓的應力"罷了 XD
而光陽 "水平"的意思
也只是為了標顯這段加長的連桿動態
相較於舊設計可以更趨於水平的作動而已
至於被我恕刪的苦心前文 XD
其實GY6的懸吊設計 本來就有應用那樣的概念
只是前段連桿太短 還有連動的狀態偏直
所以引擎對車架上提 下壓的應力還是太明顯 =.=
從車架到引擎接點 GY6是這樣 車架o SSC是這樣 車架o__ 還是有差的~~
\o o
引擎 引擎
不過對於減輕引擎對車架的震動 在GY6上其實就已經有明顯的功效了
我在豪邁上放高腳杯約翰走路 一樣清爽不滴漏啊!~ XD
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上懸吊
引擎與車架的連結在車架中間的位置 引擎會有較多量的重量分攤在車架上
引擎重量不僅施力在吊架的連結處上 還會分攤給車架(想像一下支點的分力結構)
而且因為連結的位置的關係 引擎會讓前叉去分攤這些重量
運動狀態時 人跟車架的重量給予前後避震壓力
引擎重量開始施力在吊架的連結處及車架上 再加上整個運動的應力影響
會給予前叉相當大的負擔 車體已經是如此 騎乘者自然也無法自在的分配重心
所以在操控上會輸給下懸吊
優點便是 有車架去分攤引擎重量 連結處較不容易壞 另外因為重心較高
所以左右傾 較容易下去 所以較靈活
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※ 編輯: snowcoat 來自: 59.125.77.203 (02/14 13:01)
1F：→ turtao:豪邁也有這樣的東西.... 02/14 13:02
2F：推 infinitem35:加強那塊果汁不會灑出來啊 一點都不雞肋 02/14 13:03
3F：→ snowcoat:千年傳統 全新感受 (誤) 02/14 13:03
4F：→ turtao:XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿 02/14 13:04
5F：→ turtao:差別只是在於是不是整塊而已，像JOG是左右獨立的 02/14 13:05
6F：→ snowcoat:行銷果然很重要 包裝成這樣 講一下感覺威好多 02/14 13:09
7F：→ snowcoat:認真一看就發現唉呀我被騙了... 02/14 13:09
9F：→ turtao:比對GY6看一下就知道了，幾乎是一個樣子... 02/14 13:13
10F：→ snowcoat:摸魚看的很開心 結果發現我被ggggg騙了 真是淡淡的哀傷 02/14 13:18
11F：→ turtao:習慣就好，真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧 02/14 13:18
12F：→ snowcoat:至少有看有希望 (?) 02/14 13:21
13F：→ schumychen:這應該是平行四連趕機構吧? 02/14 13:53
14F：推 allenella:實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異... 02/14 14:55
15F：→ snowcoat:反璞歸真 發現gy6的好所以繼續用 (欸?) 02/14 14:56
16F：推 allenella:包裝起來之後繼續賣 02/14 14:58
17F：推 onime0704:感覺有點像是牽力臂XD。 02/14 15:30
18F：→ onime0704:但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象 02/14 15:30
19F：→ onime0704:用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。 02/14 15:31
20F：→ onime0704:但忘了是哪年的了XD。 02/14 15:31
21F：→ snowcoat:歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文..... 02/14 15:34
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22F：推 bighead0851:N大還真有實驗精神啊XDDD 02/14 17:14
23F：推 onime0704:推~ 02/14 18:16
24F：推 schumi3019:那個連結位置為啥會讓前叉去分攤重量阿? 02/14 18:30
25F：→ nimaj:思考一下 引擎跟車架的分力結構 就會有答案了 02/14 18:47
26F：→ nimaj:#1B7wUDSR 這篇是那一段敘述的完整文 02/14 18:48
27F：推 ShineShineJu:加長會不會影響到強度@@ 02/14 20:16
28F：推 skytide:請教一下：相較於下懸吊，這種聯桿式上懸吊效果會比較好嘛 02/14 22:43
29F：推 onime0704:這怎麼變連桿式了.....? 02/14 23:04
30F：→ nimaj:通常是多連桿的才會稱作連桿式 像SSC GY6這種的還談不上啦 02/14 23:19
31F：→ nimaj:SSC的優點 就是與下懸吊車體有相似的應力結構 02/14 23:22
32F：→ nimaj:又能保有上懸吊車體 弔架的耐用度 以操控感來說 02/14 23:26
33F：→ nimaj:與下懸吊車款最大的差異 應該是重心高度的差別吧 SSC比較高 02/14 23:27
34F：→ nimaj:想想 下懸吊的車款騎久了 10台有8台引擎會是歪的啊! =.= XD 02/14 23:34
35F：→ snowcoat:XDD 謝謝回文 睡醒再補推~ 02/15 00:40
36F：推 snowcoat:感謝回覆 :) 02/15 07:07
37F：推 MSCHUMACHER:水平上懸吊除了引擎吊架外 曲軸也和一般上懸吊不同 02/15 23:15
38F：→ nimaj:曲軸跟懸吊無關 曲軸是屬於引擎的部分 02/16 09:12
※ 編輯: nimaj 來自: 123.194.6.23 (02/17 21:35)