作者nimaj (随车自走取向.....的啦!)
看板biker
标题Re: [闲聊] 水平悬吊
时间Mon Feb 14 17:12:54 2011
原谅辜负前文苦心的恕删 XD
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http://i221.photobucket.com/albums/dd219/snowcoat/ssc.jpg
其实光阳的水平式上悬吊
跟GY6悬吊的差异 只在於"连杆前段的加长 还有连动的水平状态"
其目的只是为了减轻本文底下"上悬吊"那段叙述里
"引擎对车架上提 下压的应力"罢了 XD
而光阳 "水平"的意思
也只是为了标显这段加长的连杆动态
相较於旧设计可以更趋於水平的作动而已
至於被我恕删的苦心前文 XD
其实GY6的悬吊设计 本来就有应用那样的概念
只是前段连杆太短 还有连动的状态偏直
所以引擎对车架上提 下压的应力还是太明显 =.=
从车架到引擎接点 GY6是这样 车架o SSC是这样 车架o__ 还是有差的~~
\o o
引擎 引擎
不过对於减轻引擎对车架的震动 在GY6上其实就已经有明显的功效了
我在豪迈上放高脚杯约翰走路 一样清爽不滴漏啊!~ XD
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上悬吊
引擎与车架的连结在车架中间的位置 引擎会有较多量的重量分摊在车架上
引擎重量不仅施力在吊架的连结处上 还会分摊给车架(想像一下支点的分力结构)
而且因为连结的位置的关系 引擎会让前叉去分摊这些重量
运动状态时 人跟车架的重量给予前後避震压力
引擎重量开始施力在吊架的连结处及车架上 再加上整个运动的应力影响
会给予前叉相当大的负担 车体已经是如此 骑乘者自然也无法自在的分配重心
所以在操控上会输给下悬吊
优点便是 有车架去分摊引擎重量 连结处较不容易坏 另外因为重心较高
所以左右倾 较容易下去 所以较灵活
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※ 编辑: snowcoat 来自: 59.125.77.203 (02/14 13:01)
1F：→ turtao:豪迈也有这样的东西.... 02/14 13:02
2F：推 infinitem35:加强那块果汁不会洒出来啊 一点都不鸡肋 02/14 13:03
3F：→ snowcoat:千年传统 全新感受 (误) 02/14 13:03
4F：→ turtao:XD 真的是在玩文字游戏...几乎所有上悬吊车都有阿 02/14 13:04
5F：→ turtao:差别只是在於是不是整块而已，像JOG是左右独立的 02/14 13:05
6F：→ snowcoat:行销果然很重要 包装成这样 讲一下感觉威好多 02/14 13:09
7F：→ snowcoat:认真一看就发现唉呀我被骗了... 02/14 13:09
9F：→ turtao:比对GY6看一下就知道了，几乎是一个样子... 02/14 13:13
10F：→ snowcoat:摸鱼看的很开心 结果发现我被ggggg骗了 真是淡淡的哀伤 02/14 13:18
11F：→ turtao:习惯就好，真的要太新的技术光阳也不敢拿出来吧 02/14 13:18
12F：→ snowcoat:至少有看有希望 (?) 02/14 13:21
13F：→ schumychen:这应该是平行四连赶机构吧? 02/14 13:53
14F：推 allenella:实在是看不出来SSC跟旧款上悬吊的差异... 02/14 14:55
15F：→ snowcoat:反璞归真 发现gy6的好所以继续用 (欸?) 02/14 14:56
16F：推 allenella:包装起来之後继续卖 02/14 14:58
17F：推 onime0704:感觉有点像是牵力臂XD。 02/14 15:30
18F：→ onime0704:但是这在使用连杆的车种上好像已经不多见了,唯一有印象 02/14 15:30
19F：→ onime0704:用多连杆还有加这只牵力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。 02/14 15:31
20F：→ onime0704:但忘了是哪年的了XD。 02/14 15:31
21F：→ snowcoat:欢迎大家补充 XD 难得我认真看英文..... 02/14 15:34
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22F：推 bighead0851:N大还真有实验精神啊XDDD 02/14 17:14
23F：推 onime0704:推~ 02/14 18:16
24F：推 schumi3019:那个连结位置为啥会让前叉去分摊重量阿? 02/14 18:30
25F：→ nimaj:思考一下 引擎跟车架的分力结构 就会有答案了 02/14 18:47
26F：→ nimaj:#1B7wUDSR 这篇是那一段叙述的完整文 02/14 18:48
27F：推 ShineShineJu:加长会不会影响到强度@@ 02/14 20:16
28F：推 skytide:请教一下：相较於下悬吊，这种联杆式上悬吊效果会比较好嘛 02/14 22:43
29F：推 onime0704:这怎麽变连杆式了.....? 02/14 23:04
30F：→ nimaj:通常是多连杆的才会称作连杆式 像SSC GY6这种的还谈不上啦 02/14 23:19
31F：→ nimaj:SSC的优点 就是与下悬吊车体有相似的应力结构 02/14 23:22
32F：→ nimaj:又能保有上悬吊车体 吊架的耐用度 以操控感来说 02/14 23:26
33F：→ nimaj:与下悬吊车款最大的差异 应该是重心高度的差别吧 SSC比较高 02/14 23:27
34F：→ nimaj:想想 下悬吊的车款骑久了 10台有8台引擎会是歪的啊! =.= XD 02/14 23:34
35F：→ snowcoat:XDD 谢谢回文 睡醒再补推~ 02/15 00:40
36F：推 snowcoat:感谢回覆 :) 02/15 07:07
37F：推 MSCHUMACHER:水平上悬吊除了引擎吊架外 曲轴也和一般上悬吊不同 02/15 23:15
38F：→ nimaj:曲轴跟悬吊无关 曲轴是属於引擎的部分 02/16 09:12
※ 编辑: nimaj 来自: 123.194.6.23 (02/17 21:35)