作者nimaj (隨車自走取向.....的啦!)
看板biker
標題Re: [閒聊] 汽車工業的VIP與STCS原理簡介
時間Thu Jan 6 23:31:02 2011
※ 引述《ck940560 (しけ)》之銘言：
: 原文43
: 我想在這兩人的大戰中，有一個很重要的點需要被釐清。
: 就是進氣道經過STCS閥後，是就此分成兩個獨立氣道一直接到兩個汽門，
: 還是過了STCS閥門後，又合在一起變成單一氣道?
: (節流閥) (節流閥)
: |↓ ↓| |↓ ↓|
: | | | |
: |Ｏ|Ｏ| ←STCS閥 |Ｏ|Ｏ| ←STCS閥
: |↓|↓| |↓ ↓|
: |↓|↓| |↓ ↓|
: |↓|↓| |↓ ↓|
: ￣￣| 汽門1 |↓|↓| or ￣￣| 汽門1 |↓ ↓|
: 燃 |ˍˍˍ／↙／↙／ 燃 |ˍˍˍ／↙ ↙／
: ←Ｏ←←←↙／↙／ ←Ｏ←←←↙ ↙／
: 燒 |————↙／ 燒 | ↙／
: ←Ｏ←←←←／ ←Ｏ←←←←／
: 室 |￣￣￣￣ 室 |￣￣￣￣
: | 汽門2 | 汽門2
你要的圖
http://cache.troovi.com/8VcH7nTpduu5/600_IMG_0341.jpg
我身邊已經有台63 300的NFT ZR了 雖然車主剛滿18=.= (就是置底那台)
我可以跟你說 是兩個獨立氣道沒錯
也可以明確的說 低速的確是封一個氣道 XD
另外 第二種是無意義也沒啥用的作法
控制閥會變成妨礙流速的裝置而已
試想 久遠前做過的連通管實驗
汽門未開前 不管閥門有沒作用 兩邊的氣壓 空氣密度都一樣
汽門開啟後 吸氣 一個大空間被吸氣會有怎樣的情況?
失壓 亂流
沒錯 從閥門到汽門這端的空間會變成類真空混流的狀態
空氣吸進燃燒室 也一樣會變成混流 =.=
閥門的作動就好比連通管中間相連的那根管子粗細差異
粗的流快一點 細的流慢一點
但對於閥門到汽門的空間內的油汽流動狀態卻毫無影響
進氣流動 是需要氣道去引流的 這樣在燃燒室才會形成旋流
第二種只會變成汽門開了 吸吸氣 這樣的作動而已
燃燒室有的... 也只是亂流 =.=
為什麼缸頭進排挖的好不好 會影響整台車的性能?
氣道引流可是個學問吶!~ @_@
: 從圖片和影片實在看不出到底是哪種設計......
: 如果是前者的話確實會造成2V缸頭的進氣效果，
: 因為一但閥門堵住任一孔，那個孔底下對應的汽門就不會有空氣經過，
: 那汽門有開就跟沒開是一樣的。
: 但如果是後者的設計，那.......我也不曉得會怎麼樣....
: 這就要看STCS閥門的氣孔單位時間的氣流量有沒有大於兩個汽門的總合了
: 大於的情況，對於進氣量似乎就不會有太大的影響，
: 就像兩個鼻孔堵住一個，如果鼻孔夠大的話也不會影響呼吸一樣。
: 若是小於的情況，那跟節流閥開小一點不是具有同樣的效果嗎?
: 再說，2V缸頭跟4V缸頭的特性，主要應該是來自排氣閥門，
: 2V缸頭背壓大，對於引擎低轉時的扭力輸出較有利，
: 而4V缸頭背壓小排氣順暢，較利於引擎高速運轉，以轉速優勢來榨出更高馬力。
: 像前幾篇講到的CB400 V-tec，就是利用改變開啟的汽門數，
: 讓引擎能在高低轉分別具有不同的缸頭特性。
: 就連0V的二行程引擎也同樣會用改變排氣流量的方式，
: 讓引擎能隨著轉速改變成較適當的特性，
: 例如NSR150的RC閥，就是用伺服馬達改變閥門開度，
: 開始做動後，隨著轉速越高閥門開啟越大，排氣效率也越好。
: 還有像是RS125，則是利用電磁閥控制閥門的開閉改變排氣效率，
: 不過缺點是電磁閥做動前後，動力不像RC閥那樣線性，會有暴衝的感覺。
: 追風RZR135則因為沒有上述的機構，只用了YEIS (Yamaha Energy Induction System)，
: YEIS在引擎低轉時有補償的效果，但是在高轉反而變成累贅，
: 因此追風在高轉的表現並沒有像前面兩輛跑車那麼理想。
: 扯遠了，
: 所以有人能替我解答STCS的氣道設計倒底是哪一種嗎?
: 最好能有圖片佐證，有圖有真相嘛！
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◆ From: 123.194.6.23
1F：推 future108:這類的機車文可以回機車版嗎 這裡是問 (誤 01/06 23:32
2F：推 peichunkpp: 世 01/06 23:34
3F：推 guithawk:63 300.... = = 01/06 23:38
4F：→ peichunkpp: 間 01/06 23:38
5F：推 future108: 情 01/06 23:40
6F：→ p20162: 為 01/06 23:40
7F：→ peichunkpp: 何 01/06 23:40
8F：推 future108: 物 01/06 23:43
9F：推 MikeFreeway: 物 01/06 23:43
10F：推 lambdadriver:封一個氣道 油氣會比較濃是不是? 還是油氣減少? 01/06 23:52
11F：推 hunter051989: 這裡是八仙樂園 01/06 23:56
12F：→ nimaj:要看供油端 化油的會太少 噴射的可以設定到接近 01/06 23:56
13F：推 lambdadriver:所以在低轉時 封一個氣道，油氣供應減少(相對高轉) 01/07 00:00
14F：→ lambdadriver:是這樣比較省油嘛? 01/07 00:00
15F：推 peichunkpp:什麼低轉相對高轉-.-? 01/07 00:01
16F：推 guithawk:低轉進氣太多會影響燃燒效率 01/07 00:01
17F：→ guithawk:他應該是說跟高轉比，低轉的進氣量相對少 01/07 00:01
18F：→ nimaj:基本上 NFT會省油 低速的1V進氣跟類2V的低轉高扭 功不可沒 01/07 00:04
19F：推 lambdadriver:我的意思是油氣濃度 高轉跟低轉比的時候 低轉比較少? 01/07 00:04
20F：→ nimaj:但這是噴射車有電腦對應可以玩的伎倆 01/07 00:05
21F：→ nimaj:化油車 油汽只看節流閥開的狀態 這樣玩只會燒氣門而已 =.= 01/07 00:06
22F：推 guithawk:不是濃度，而是進氣量。濃度在節流筏就決定了 01/07 00:08
23F：推 lambdadriver:喔~~感謝解惑 01/07 00:08
24F：→ snowcoat:我發現我最近都看不懂這些 Q_Q 01/07 00:08
25F：推 guithawk:你少來 XD 01/07 00:10
26F：→ guithawk:濃度是由混合比決定的 01/07 00:10
27F：→ guithawk:進入缸頭的是已經混好的油氣混合氣 01/07 00:11
28F：推 snowcoat:我又不像你們這些大大一直打臉 拆車當休閒 XDDD 01/07 00:12
29F：→ snowcoat:只是偶爾車壞掉 偶爾去跟條杯泡茶好嗎... 01/07 00:13
30F：推 guithawk:我只有爆車，沒有拆 （淚奔） 01/07 00:14
31F：推 MikeFreeway:大家的經歷都好有來頭.......@@ 01/07 00:23
32F：推 rainbow456:大多是理工科背景...很好玩的 01/07 00:30
33F：→ ck940560:拆車可是個修身養性的好休閒啊..... 01/07 00:30
34F：→ ck940560:不僅可以練臂力、練耐性、還可以提升EQ 01/07 00:31
35F：→ rainbow456:只會讓小朋友快速出走,一直拆鎖點也容易壞.... 01/07 00:34
36F：推 guithawk:一點都不好啊 XD 01/07 00:34
37F：→ rainbow456:最重要的是..零件壽命會大減... 嘿嘿! trial and error 01/07 00:37
38F：→ nimaj:XD 唉~~ 小朋友真的出走很多啊!~ =.= 01/07 00:55
39F：推 justsaygood:所以..這場辯(ㄉㄚˇ)論(ㄌㄧㄢˇ)賽是誰贏了 01/07 01:17
40F：→ justsaygood:看起來有人沒招可返了?? 01/07 01:18
41F：→ rainbow456:意見交流是好的,兩邊都能學到東西...沒有輸家 01/07 01:24
42F：→ rainbow456:旁觀者才是最大的輸家.... 01/07 01:24
43F：推 guithawk:只看文章內容的話，這幾篇是相當好的討論文 01/07 02:28
44F：→ rxkalob:沒說到重點阿...呵 01/07 06:50
45F：推 asdf76126:這張圖真的不清楚 拿個工程圖來吧XD 01/07 08:47
46F：→ snowcoat:又來個大大了 XDD 樓樓上也來一篇 01/07 08:56
47F：→ rxkalob:這機構不過是增加流速... 而且已經問世很久... 01/07 09:39
48F：→ rxkalob:至於有沒有渦流...就...是個名詞麻~( ′-`)y-～ 01/07 09:41
49F：推 ShineShineJu: 渦輪 01/07 12:14
50F：→ nimaj:XD~~ 01/07 13:01
51F：推 oligoisgood:有時候拆車還可以練修養..(誤 01/07 14:09
52F：→ snowcoat:修車跟修電腦都可以練修養的 沒耐心會修不下去...... 01/07 15:17