作者kmunatural (永遠忠誠)
看板biker
標題[閒聊] 汽車工業的VIP與STCS原理簡介
時間Thu Jan 6 02:03:30 2011
STCS在汽車又稱為VTCS- Variable Tumble Control System
可變渦流控制
是汽車業為了通過歐洲國家嚴苛的環保法規而研發出來的
功能：在不同的溫度和轉速下將進氣歧管的開度打開不同的開度 以滿足發
動機各個運轉狀態空氣的需求. 原理：在同一運轉狀態下 不同的VTCS閥門
開度，進入發動機的氣流流速發生改變 形成渦旋 渦流即是我們常說的旋渦
發動機的油氣混合達更加充分，特別是發動機在低溫冷起動和發動機處於低負
荷時 混合氣的霧化不好，燃燒不充分，排放不良 為了改善低溫時汽油的霧化水準
低轉時 ECU控制蝶型閥半開 使進氣經過較窄的進氣道產生平行
層狀渦流，增加混合氣的攪拌均勻，提升燃燒效率及扭力
高轉時 蝶型閥處於中間的位置，進氣面積達到最大
產生垂直於活塞的渦流，產生大馬力
SYM的示範影片--->
https://www.youtube.com/watch?v=e8Aefvob_jg
舊款的VIP系統，在汽車上又稱為VIS- Variable Intake-air System
可變進
氣歧管
功能：在PCM的控制下 在小負荷低轉速到大負荷高轉速範圍內都保持高
的扭矩.
工作原理：改變有效進氣歧管的長度 有效控制進氣氣流在進氣道中的流動
慣性 使氣流的流動壓力波的頻率和進氣門的頻率在不同負荷下適時吻合
進而最大程度保證引擎在任何負荷狀態的進氣量.實質是利用的中慣性諧波
增壓的原理來實現引擎的最大進氣量. 當發動機
轉速低於設定轉速時VIS閥門
是關閉的，氣流的路徑較長；當發動機
轉速大於設定轉速時 VIS起作用，閥門
打開，使進氣氣流行經較短的進氣岐管。
藉由這種進氣管路中閥門的切換，來使進氣管路改變成長、短二種路徑。以滿
足引擎在高轉速運轉時需要流速快、動能大的氣流；並且在低轉速時供給引擎
適當流量的空氣。這樣就能夠使引擎在高轉速時獲得較大的馬力，而在較低轉
速時有較佳的油耗表現。
VIP原理示意圖-->
http://www.wretch.cc/blog/fsvco/10886398
HONDA的iVTEC，TOYOTA的VVTi這種才是真正控制氣門正時跟揚程的設計
(
可變氣門控制系統)
說到改變進氣門數的話，HONDA 1983年裝在CBR400F NC07E上面的
REV系統才算
(也就是現在CB 400的
VTEC系統，跟汽車用的VTEC不同)
REV是利用油壓控制，讓6750rpm之前，只讓進排氣門打開一組 變成2V車
6750rpm後 變成二進二出
這是真正在2V跟4V之間轉換的設計，跟STCS還有VIP那種控制進氣渦流還有歧管長度
原理完全不同
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/vtec-1/vtec-2/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.150.28
1F：推 remix7:夜深專業好文~ 01/06 02:06
2F：→ guithawk:推個專業 01/06 02:09
3F：推 MikeFreeway:所以說其實STCS的氣門全部都在作動，只是進氣方式不同 01/06 02:13
4F：→ MikeFreeway:？ 01/06 02:13
5F：推 IAMAZI:好文!!!不推對不起自己! 01/06 02:16
6F：推 guithawk:簡單來說，就是進氣道的角度跟傳統的不一樣 01/06 02:17
7F：→ guithawk:然後再用一個閥門控制高低轉各有不同的氣流角度這樣 01/06 02:18
8F：推 MikeFreeway:嗯，這個沒錯，再推專業文。 01/06 02:18
9F：推 TKGsoo:幫助消化的好專業文!!! 01/06 02:21
10F：推 bosco3827:專業推 01/06 03:20
11F：推 wayne0411:我覺得本來講"特性"是沒錯,但是說成是2V4V轉換就扯太遠 01/06 03:30
12F：→ wayne0411:這篇文觀念正確 推! 01/06 03:30
13F：→ ck940560:第一個示範影片中有提到兩道氣流&一道氣流 01/06 03:39
14F：→ ck940560:是說兩個汽門的氣道從經過蝴蝶閥後就分開了嗎? 01/06 03:40
15F：推 flamedevil:那到底有比較省油?? 01/06 05:02
16F：→ l1ll:該M 01/06 08:08
17F：推 ShineShineJu:二行程缸內直噴最強啦 01/06 08:37
18F：→ ATK:發動機?對岸文章?如果文章不是自己寫的至少註明個出處吧 01/06 09:02
19F：推 nurockplayer:發動機有什麼問題嗎? 推專業好文 01/06 09:41
20F：推 chi1i:長知識推 01/06 09:49
21F：→ nimaj:我笑了 感謝稱呼我小朋友 我有回文一枚~~ @v@ 01/06 09:53
22F：推 garycho:...我以為這是很多人知道的事 01/06 10:06
23F：推 chenyichuann:喔 01/06 10:19
24F：→ ATK:發動機是對岸用語 台灣一般都稱引擎 所以才覺得像翻貼文 01/06 10:24
25F：推 nightkid:發動機台灣也有在講啊...這有什麼問題 01/06 10:33
26F：→ nightkid:乾脆說引擎是外來語好了 01/06 10:33
27F：→ ATK:你高興就好 01/06 10:48
28F：推 Severa:腫了...好臉值得一打再打 d^.^b 01/06 12:05
29F：→ snowcoat:想不到這裡還有人可以叫某樓小朋友啊...... 01/06 12:45
30F：推 asdf76126:推這篇 你的說法才是正確的 這只是可變進氣岐管而已 01/06 12:52
31F：推 bighead0851:小朋友XDD他是老師啦 01/06 13:22
32F：推 MikeFreeway:引擎是直翻，發動機是台灣正式用語沒錯，只是少用 01/06 15:58
33F：推 ponggan:用發動機有什麼錯嗎...？ 01/06 18:54
34F：推 allenella:給推 01/06 22:13
35F：推 onime0704:2T缸內直噴是不錯,但沒有任何一個設計是"最強"。 01/06 23:59
36F：推 kgbb:看不懂啦 要跑山嗎(誤) 01/07 01:23
37F：→ nimaj:其實三陽的STCS跟VTCS雖然有類似的原理 但結構卻不太相同 01/07 02:11
38F：→ nimaj:STCS是低速封一個氣道 高速兩個氣道全開的設計 01/07 02:12
39F：→ nimaj:而VTCS則是一個氣道一個控制閥 同時去控制它的進氣大小 01/07 02:12
42F：→ nimaj:把它們放在一起 其實是不太好的 =.= 01/07 02:18
43F：→ ATK:發動機沒有錯 重點在如果文章不是自己寫的話標出處很難嗎? 01/07 11:04
44F：→ ATK:尊重別人寫的東西很難嗎? 01/07 11:05
※ 編輯: kmunatural 來自: 114.46.157.247 (01/07 14:54)