作者kmunatural (永远忠诚)
看板biker
标题[闲聊] 汽车工业的VIP与STCS原理简介
时间Thu Jan 6 02:03:30 2011
STCS在汽车又称为VTCS- Variable Tumble Control System
可变涡流控制
是汽车业为了通过欧洲国家严苛的环保法规而研发出来的
功能：在不同的温度和转速下将进气歧管的开度打开不同的开度 以满足发
动机各个运转状态空气的需求. 原理：在同一运转状态下 不同的VTCS阀门
开度，进入发动机的气流流速发生改变 形成涡旋 涡流即是我们常说的旋涡
发动机的油气混合达更加充分，特别是发动机在低温冷起动和发动机处於低负
荷时 混合气的雾化不好，燃烧不充分，排放不良 为了改善低温时汽油的雾化水准
低转时 ECU控制蝶型阀半开 使进气经过较窄的进气道产生平行
层状涡流，增加混合气的搅拌均匀，提升燃烧效率及扭力
高转时 蝶型阀处於中间的位置，进气面积达到最大
产生垂直於活塞的涡流，产生大马力
SYM的示范影片--->
https://www.youtube.com/watch?v=e8Aefvob_jg
旧款的VIP系统，在汽车上又称为VIS- Variable Intake-air System
可变进
气歧管
功能：在PCM的控制下 在小负荷低转速到大负荷高转速范围内都保持高
的扭矩.
工作原理：改变有效进气歧管的长度 有效控制进气气流在进气道中的流动
惯性 使气流的流动压力波的频率和进气门的频率在不同负荷下适时吻合
进而最大程度保证引擎在任何负荷状态的进气量.实质是利用的中惯性谐波
增压的原理来实现引擎的最大进气量. 当发动机
转速低於设定转速时VIS阀门
是关闭的，气流的路径较长；当发动机
转速大於设定转速时 VIS起作用，阀门
打开，使进气气流行经较短的进气岐管。
藉由这种进气管路中阀门的切换，来使进气管路改变成长、短二种路径。以满
足引擎在高转速运转时需要流速快、动能大的气流；并且在低转速时供给引擎
适当流量的空气。这样就能够使引擎在高转速时获得较大的马力，而在较低转
速时有较佳的油耗表现。
VIP原理示意图-->
http://www.wretch.cc/blog/fsvco/10886398
HONDA的iVTEC，TOYOTA的VVTi这种才是真正控制气门正时跟扬程的设计
(
可变气门控制系统)
说到改变进气门数的话，HONDA 1983年装在CBR400F NC07E上面的
REV系统才算
(也就是现在CB 400的
VTEC系统，跟汽车用的VTEC不同)
REV是利用油压控制，让6750rpm之前，只让进排气门打开一组 变成2V车
6750rpm後 变成二进二出
这是真正在2V跟4V之间转换的设计，跟STCS还有VIP那种控制进气涡流还有歧管长度
原理完全不同
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/vtec-1/vtec-2/
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.150.28
1F：推 remix7:夜深专业好文~ 01/06 02:06
2F：→ guithawk:推个专业 01/06 02:09
3F：推 MikeFreeway:所以说其实STCS的气门全部都在作动，只是进气方式不同 01/06 02:13
4F：→ MikeFreeway:？ 01/06 02:13
5F：推 IAMAZI:好文!!!不推对不起自己! 01/06 02:16
6F：推 guithawk:简单来说，就是进气道的角度跟传统的不一样 01/06 02:17
7F：→ guithawk:然後再用一个阀门控制高低转各有不同的气流角度这样 01/06 02:18
8F：推 MikeFreeway:嗯，这个没错，再推专业文。 01/06 02:18
9F：推 TKGsoo:帮助消化的好专业文!!! 01/06 02:21
10F：推 bosco3827:专业推 01/06 03:20
11F：推 wayne0411:我觉得本来讲"特性"是没错,但是说成是2V4V转换就扯太远 01/06 03:30
12F：→ wayne0411:这篇文观念正确 推! 01/06 03:30
13F：→ ck940560:第一个示范影片中有提到两道气流&一道气流 01/06 03:39
14F：→ ck940560:是说两个汽门的气道从经过蝴蝶阀後就分开了吗? 01/06 03:40
15F：推 flamedevil:那到底有比较省油?? 01/06 05:02
16F：→ l1ll:该M 01/06 08:08
17F：推 ShineShineJu:二行程缸内直喷最强啦 01/06 08:37
18F：→ ATK:发动机?对岸文章?如果文章不是自己写的至少注明个出处吧 01/06 09:02
19F：推 nurockplayer:发动机有什麽问题吗? 推专业好文 01/06 09:41
20F：推 chi1i:长知识推 01/06 09:49
21F：→ nimaj:我笑了 感谢称呼我小朋友 我有回文一枚~~ @v@ 01/06 09:53
22F：推 garycho:...我以为这是很多人知道的事 01/06 10:06
23F：推 chenyichuann:喔 01/06 10:19
24F：→ ATK:发动机是对岸用语 台湾一般都称引擎 所以才觉得像翻贴文 01/06 10:24
25F：推 nightkid:发动机台湾也有在讲啊...这有什麽问题 01/06 10:33
26F：→ nightkid:乾脆说引擎是外来语好了 01/06 10:33
27F：→ ATK:你高兴就好 01/06 10:48
28F：推 Severa:肿了...好脸值得一打再打 d^.^b 01/06 12:05
29F：→ snowcoat:想不到这里还有人可以叫某楼小朋友啊...... 01/06 12:45
30F：推 asdf76126:推这篇 你的说法才是正确的 这只是可变进气岐管而已 01/06 12:52
31F：推 bighead0851:小朋友XDD他是老师啦 01/06 13:22
32F：推 MikeFreeway:引擎是直翻，发动机是台湾正式用语没错，只是少用 01/06 15:58
33F：推 ponggan:用发动机有什麽错吗...？ 01/06 18:54
34F：推 allenella:给推 01/06 22:13
35F：推 onime0704:2T缸内直喷是不错,但没有任何一个设计是"最强"。 01/06 23:59
36F：推 kgbb:看不懂啦 要跑山吗(误) 01/07 01:23
37F：→ nimaj:其实三阳的STCS跟VTCS虽然有类似的原理 但结构却不太相同 01/07 02:11
38F：→ nimaj:STCS是低速封一个气道 高速两个气道全开的设计 01/07 02:12
39F：→ nimaj:而VTCS则是一个气道一个控制阀 同时去控制它的进气大小 01/07 02:12
42F：→ nimaj:把它们放在一起 其实是不太好的 =.= 01/07 02:18
43F：→ ATK:发动机没有错 重点在如果文章不是自己写的话标出处很难吗? 01/07 11:04
44F：→ ATK:尊重别人写的东西很难吗? 01/07 11:05
※ 编辑: kmunatural 来自: 114.46.157.247 (01/07 14:54)