: 最近打算把服役快三年的M2R帽帽換掉了 (型號我忘記了= =) : 之後開始在這邊爬文，看了許多有關安全帽的文章 : 打算還是換3/4的 : 原先鎖定是SOL的17S，原因是他就算兩頂也能塞的進GSR的車廂 : 不過之後看了其他的安全帽之後，總覺得17S會不會太小不耐撞之類的@@ : 同樣都是通過檢查的，但是為甚麼別人帽體的那麼大 : (我看同學的SO-1 雖然是他不是3/4的，可是牆壁厚很多) : 讓我有點疑惑不太敢下手，是我多慮了嗎? 帽體大有幾個可見因素： 1.對應的頭圍尺寸較大 例如X-12，幾乎每個頭圍尺寸 都有一個對應的帽殼(僅S/M共用)跟EPS厚度(全獨立) 對於XS的size來說，XL的帽殼/帽體就一定比較大 2.對應的安規規格較高 例如通過CNS加強型與通過CNS普通型的不同款安全帽 以同樣ABS帽殼材質來說，通過加強型最低標的厚度肯定會比普通型最低標來得厚 3.內藏的機構較多 可能是內建藍芽無線通訊系統，兩頰會吃掉部分空間 為了維持同等級的緩衝效用，兩頰EPS就需要更厚的厚度 可能是內建內層雙鏡片系統，要加上機構的厚度以及預留內鏡片啟閉的空間 既有的空間被挪用，頭頂的EPS也需要有相對應安規的強化措施 至於不可見因素，可能跟帽型對應安規有關 如： 同帽款來看，尺寸一(較小)對應Snell的緩衝值不足以pass， 需要放大尺寸增加EPS厚度或帽殼厚度的尺寸二(較大)來對應這樣的頭型測試數據 帽體大小不是絕對，測試值的高低好壞才是設計上的knowhow 當然，前者對使用者的觀感上佔很大的選用因素 不過依照現行安規的走勢來看，採用類似Snell依照頭圍尺寸訂定數據的狀況 也有可能越來越多就是.... -- 二輪與攝影的坑好深.... http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 --

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