: 最近打算把服役快三年的M2R帽帽换掉了 (型号我忘记了= =) : 之後开始在这边爬文，看了许多有关安全帽的文章 : 打算还是换3/4的 : 原先锁定是SOL的17S，原因是他就算两顶也能塞的进GSR的车厢 : 不过之後看了其他的安全帽之後，总觉得17S会不会太小不耐撞之类的@@ : 同样都是通过检查的，但是为甚麽别人帽体的那麽大 : (我看同学的SO-1 虽然是他不是3/4的，可是墙壁厚很多) : 让我有点疑惑不太敢下手，是我多虑了吗? 帽体大有几个可见因素： 1.对应的头围尺寸较大 例如X-12，几乎每个头围尺寸 都有一个对应的帽壳(仅S/M共用)跟EPS厚度(全独立) 对於XS的size来说，XL的帽壳/帽体就一定比较大 2.对应的安规规格较高 例如通过CNS加强型与通过CNS普通型的不同款安全帽 以同样ABS帽壳材质来说，通过加强型最低标的厚度肯定会比普通型最低标来得厚 3.内藏的机构较多 可能是内建蓝芽无线通讯系统，两颊会吃掉部分空间 为了维持同等级的缓冲效用，两颊EPS就需要更厚的厚度 可能是内建内层双镜片系统，要加上机构的厚度以及预留内镜片启闭的空间 既有的空间被挪用，头顶的EPS也需要有相对应安规的强化措施 至於不可见因素，可能跟帽型对应安规有关 如： 同帽款来看，尺寸一(较小)对应Snell的缓冲值不足以pass， 需要放大尺寸增加EPS厚度或帽壳厚度的尺寸二(较大)来对应这样的头型测试数据 帽体大小不是绝对，测试值的高低好坏才是设计上的knowhow 当然，前者对使用者的观感上占很大的选用因素 不过依照现行安规的走势来看，采用类似Snell依照头围尺寸订定数据的状况 也有可能越来越多就是.... -- 二轮与摄影的坑好深.... http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 --

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