※ 引述《loveoldwoman (這兒有好漂亮的家具啊>"<)》之銘言： : 標題: [問題] 檔車熱車 : 時間: Sat Nov 6 22:10:06 2010 : : 請問野傳熱車 : : 何時才知道熱好了沒 : : 像我的vino跟我哥的高手 : : 只要聽聲音怠速變低後就可以了 : 那是因為有自動阻風門的關係 : 但野狼我聽不出來?@@" 因為狼是手動阻風門 噴射的除外 噴射會另外控制 : : 謝謝大家了 : : -- : : 推 tdkfresher:台灣何時才會再出一位這樣會轟的野手.... 04/02 22:46 : 推 gdgy:要看假球案抓了多少投手 04/02 22:49 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.210.39.41 : → FrankTripp:發動→原地拉油門→先4-5000拉2min→再7-8000拉5min 11/06 22:12 不得不說 別害人了 就算是自動阻風門的車 你看過哪台作動時轉速這麼高的 你有沒有把缸頭上面的蓋子打開，發動後看機油多久會打上來過 : 推 aeolus1215:怠速變低是阻風門作動完畢吧 跟熱車也沒什麼關係 11/06 22:12 : → aeolus1215:.....一樓是認真的嗎.... 11/06 22:12 : → FrankTripp:我都這樣熱車啊.... 11/06 22:13 ok的 但是別人別學唷 : 推 york1987:...... 11/06 22:14 : 推 MoseHas:我狼原地7千轉 隔壁會爬起來丟花瓶 11/06 22:15 我怕盆栽都下來了XDDDDD : → FrankTripp:?_? 該不會是因為我這熱車法會傷引擎?_? 11/06 22:16 不知道不清楚 : → yangguang:打顆雞蛋在引擎上熟了表示車熱了 11/06 22:16 : → loveoldwoman:照一樓降子做 我上班就不用打卡了 反正都會遲到@@ 11/06 22:17 : 推 TonyAsa:...................................................... 11/06 22:18 : 推 grizzly:1F是認真的嗎? XD 久就算了 鄰居都被吵醒了吧 11/06 22:19 : → p20162:熱個車搞這麼久...這樣要少睡10分鐘... 11/06 22:22 : → FrankTripp:那原po就原地3-4000拉個3min上下看看有沒比較順... 11/06 22:22 : 推 cjw0406:熱車的目的是要讓機油可以打上去 11/06 22:25 其實不只 打上去是初步 慢慢騎上路是讓機油逐漸加溫到達工作溫度 下半部齒輪箱那邊的機件的溫度靠的也是上半部那邊帶來的溫度 靠引擎case跟逐漸加溫的機油 : → york1987:該不會熱胎也是原地燒胎個兩分鐘...@@... 11/06 22:25 : 推 MoseHas:我狼很怪 阻風門拉起來一開始轉速會起來 後來反而會掉轉 11/06 22:26 : → MoseHas:要把風門推回去轉速才會回來 11/06 22:26 溫度上來後阻風門還拉著的話，相對之下油氣過濃(狼的阻風門是擋空氣) 所以反而轉速會降 : 推 owenx:都什麼年代了還整天要熱車...也對啦畢竟野狼是30年前的設計~ 11/06 22:31 都要啊 只是熱車不是在原地發著那麼久 熱車不是只有車熱就夠了 : → owenx:發動之後跨上車檢查一下燈號和後照鏡就可以出發了。 11/06 22:32 : → owenx:該不會下次的問題是：請問BT39什麼程度才叫暖胎暖的夠？XD 11/06 22:33 : 推 ikjoikjo:1樓是要說秒還是分鐘 11/06 22:36 : 推 aeolus1215:請問法蘭克大大也有熱胎的習慣嗎 11/06 22:39 : 推 jasonowl:我都用聽的..剛發動聲音澀澀的..排氣管聲音不飽滿 11/06 22:41 : → jasonowl:直到鳥仔聲變小~感覺變順~排氣聲比較飽滿之後就差不多了 11/06 22:42 鳥仔聲變小是機油打上缸頭了 如果以CG引擎來說要等缸頭上的油往左流下去浸潤到左下方的凸輪才算真正機油潤滑足夠 聲音飽滿有幾個原因 活塞受熱膨脹氣密變好 機油均勻的分布在汽缸跟活塞間亦可達到足夠的氣密性 : → mpxno:原地拉轉不好吧 沒撞風溫度會不會過高 11/06 22:55 冷車這樣拉轉怕的不是溫度問題 : 推 lineage9312:分鐘也太扯...秒還信 11/06 23:04 : 推 prn258:樓上 溫度高了燃燒才順 如果是潤滑 我都催一下催一下耶 11/06 23:06 用意不大 真的要機油快點打上去 稍微含一點油門，一點點就好 狼的機油泵浦跟CG引擎一樣 就我打開汽缸頭蓋然後發動後算時間來看 從冷車到機油打上缸頭差不多要十幾秒以上的時間 : 推 eterbless:都看怠速大概2k轉左右就出發.. 11/06 23:08 : → prn258:那你把怠速調高 就可以發動馬上上路了 XD 11/06 23:14 : → prn258:不過話說 怠速調高 熱車的確也會比較快~ 11/06 23:14 : 推 daniel0922:拉阻風門發動→戴安全帽→試催油門不會熄火就慢慢上路 11/06 23:33 : 推 pkla0120:樓上+1 除非冬天早上一催油門就葛掉,不然都沒在熱車的 11/06 23:43 一開始騎上路，油門還是輕柔為先 狼沒有油窗沒辦法看 有油窗的車主可以觀察一下 當你發動車子後，機油溫度還沒有上升之前 油窗的液面是不是低的誇張 有幾個原因 機油溫度低時，流動性一定沒那麼好，打上去也不會那麼快流下來 再來所選用的機油本身低溫的流動性如何也會影響 這跟號數有關係，但不是絕對 同樣號數也有低溫流動性好的也有不好的 很多比較小間隙的機件，濃稠的機油(溫度低時)會變得不容易滲入 如果在這時候惡操，可以想像一下會發生什麼狀況 當溫度上來後，再去看油窗 就會發現液面又回來了 因為這時候機油溫度高了，流動性變好 打上去流下來的也快 然後氣冷車最明顯 氣冷車活塞跟汽缸本身的間隙就會比較大，冷車的時候 用力的灌油門無疑的是讓燃燒室內燃燒不完全的油氣直接擠進曲軸箱 你的機油就是這麼被汙染的(亦可說是稀釋) 網路上有一個模擬CG引擎機油油路的動畫 https://www.youtube.com/watch?v=GsnO6CfjdL4 狼的引擎的油路走法一樣 只是到了上面還要穿過凸輪軸 可以看看他要走完一圈需要花多少的路程 然後變速齒輪組並沒有全時泡在油裡 我也是把引擎給拆了觀察了半天才發現 變速齒輪組的機油來源是從主軸正中間穿過去，來源是曲軸箱 主軸上有很多小孔，從那邊流出來潤滑整個變速齒輪 空檔怠速時，變速齒輪還是有幾個在轉動，主軸被驅動初始齒輪帶著 主軸跟一檔副軸齒輪，2、4主副軸齒輪都是常時在轉 (但是因為沒有跟旁邊其他變速齒輪的狗牙互咬所以沒有傳遞到副軸) 這幾個變速齒輪中間跟軸心都是波司，也就是他沒有軸承 就是靠一層油膜在潤滑，像是浮在油上一樣 也就是當你機油還沒流到這些地方時 這幾個齒輪就靠殘留在上面的機油潤滑而已 原地"拉高轉"來加溫我不知道會發生什麼事情 也許他是不死系引擎 但是基本的一些呵護還是要 真的要熱車 發動等個30秒也好→這段時間是讓機油打上去走完全部的油路 上路溫和的騎一陣子，油門輕柔，轉速不要太高→這段是熱油跟讓下半部機件的溫度上來 想知道油熱了沒，用手稍微碰碰右曲軸箱外蓋 會燙就代表機油的溫度也夠了(從上到下的溫度已經分布均勻了) 真的要噴，那時候再來拉轉 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.49.96 順便再說一點好了 速克達一般來說發動後機油要走上缸頭跟繞完整圈油路會比打檔車來的快 (當然也是有利外) 主要是要看汽缸頭擺放的位置 多數的速克達的汽缸跟汽缸頭都是朝前方，擺橫的 本身熄火後多少都還有殘留一定量的機油在缸頭的位置 打檔車像是金旺也都是這樣，BMW R系列的車或是早期的K系列的也是 想想，機油往擺橫的缸頭打 跟往上方的缸頭打 往上的一定會慢一些 所以沒事就別玩那種電發一按就大油門猛灌的動作 低溫磨損的狀況就是這時後造成的 即便是引擎還熱著，但是熄火一陣子後也是 上面的油早就都流下去了 (不過傷害比起完全低溫時輕微許多) ※ 編輯: Somiya0123 來自: 111.248.49.96 (11/07 03:09)