※ 引述《loveoldwoman (这儿有好漂亮的家具啊>"<)》之铭言： : 标题: [问题] 档车热车 : 时间: Sat Nov 6 22:10:06 2010 : : 请问野传热车 : : 何时才知道热好了没 : : 像我的vino跟我哥的高手 : : 只要听声音怠速变低後就可以了 : 那是因为有自动阻风门的关系 : 但野狼我听不出来?@@" 因为狼是手动阻风门 喷射的除外 喷射会另外控制 : : 谢谢大家了 : : -- : : 推 tdkfresher:台湾何时才会再出一位这样会轰的野手.... 04/02 22:46 : 推 gdgy:要看假球案抓了多少投手 04/02 22:49 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.210.39.41 : → FrankTripp:发动→原地拉油门→先4-5000拉2min→再7-8000拉5min 11/06 22:12 不得不说 别害人了 就算是自动阻风门的车 你看过哪台作动时转速这麽高的 你有没有把缸头上面的盖子打开，发动後看机油多久会打上来过 : 推 aeolus1215:怠速变低是阻风门作动完毕吧 跟热车也没什麽关系 11/06 22:12 : → aeolus1215:.....一楼是认真的吗.... 11/06 22:12 : → FrankTripp:我都这样热车啊.... 11/06 22:13 ok的 但是别人别学唷 : 推 york1987:...... 11/06 22:14 : 推 MoseHas:我狼原地7千转 隔壁会爬起来丢花瓶 11/06 22:15 我怕盆栽都下来了XDDDDD : → FrankTripp:?_? 该不会是因为我这热车法会伤引擎?_? 11/06 22:16 不知道不清楚 : → yangguang:打颗鸡蛋在引擎上熟了表示车热了 11/06 22:16 : → loveoldwoman:照一楼降子做 我上班就不用打卡了 反正都会迟到@@ 11/06 22:17 : 推 TonyAsa:...................................................... 11/06 22:18 : 推 grizzly:1F是认真的吗? XD 久就算了 邻居都被吵醒了吧 11/06 22:19 : → p20162:热个车搞这麽久...这样要少睡10分钟... 11/06 22:22 : → FrankTripp:那原po就原地3-4000拉个3min上下看看有没比较顺... 11/06 22:22 : 推 cjw0406:热车的目的是要让机油可以打上去 11/06 22:25 其实不只 打上去是初步 慢慢骑上路是让机油逐渐加温到达工作温度 下半部齿轮箱那边的机件的温度靠的也是上半部那边带来的温度 靠引擎case跟逐渐加温的机油 : → york1987:该不会热胎也是原地烧胎个两分钟...@@... 11/06 22:25 : 推 MoseHas:我狼很怪 阻风门拉起来一开始转速会起来 後来反而会掉转 11/06 22:26 : → MoseHas:要把风门推回去转速才会回来 11/06 22:26 温度上来後阻风门还拉着的话，相对之下油气过浓(狼的阻风门是挡空气) 所以反而转速会降 : 推 owenx:都什麽年代了还整天要热车...也对啦毕竟野狼是30年前的设计~ 11/06 22:31 都要啊 只是热车不是在原地发着那麽久 热车不是只有车热就够了 : → owenx:发动之後跨上车检查一下灯号和後照镜就可以出发了。 11/06 22:32 : → owenx:该不会下次的问题是：请问BT39什麽程度才叫暖胎暖的够？XD 11/06 22:33 : 推 ikjoikjo:1楼是要说秒还是分钟 11/06 22:36 : 推 aeolus1215:请问法兰克大大也有热胎的习惯吗 11/06 22:39 : 推 jasonowl:我都用听的..刚发动声音涩涩的..排气管声音不饱满 11/06 22:41 : → jasonowl:直到鸟仔声变小~感觉变顺~排气声比较饱满之後就差不多了 11/06 22:42 鸟仔声变小是机油打上缸头了 如果以CG引擎来说要等缸头上的油往左流下去浸润到左下方的凸轮才算真正机油润滑足够 声音饱满有几个原因 活塞受热膨胀气密变好 机油均匀的分布在汽缸跟活塞间亦可达到足够的气密性 : → mpxno:原地拉转不好吧 没撞风温度会不会过高 11/06 22:55 冷车这样拉转怕的不是温度问题 : 推 lineage9312:分钟也太扯...秒还信 11/06 23:04 : 推 prn258:楼上 温度高了燃烧才顺 如果是润滑 我都催一下催一下耶 11/06 23:06 用意不大 真的要机油快点打上去 稍微含一点油门，一点点就好 狼的机油泵浦跟CG引擎一样 就我打开汽缸头盖然後发动後算时间来看 从冷车到机油打上缸头差不多要十几秒以上的时间 : 推 eterbless:都看怠速大概2k转左右就出发.. 11/06 23:08 : → prn258:那你把怠速调高 就可以发动马上上路了 XD 11/06 23:14 : → prn258:不过话说 怠速调高 热车的确也会比较快~ 11/06 23:14 : 推 daniel0922:拉阻风门发动→戴安全帽→试催油门不会熄火就慢慢上路 11/06 23:33 : 推 pkla0120:楼上+1 除非冬天早上一催油门就葛掉,不然都没在热车的 11/06 23:43 一开始骑上路，油门还是轻柔为先 狼没有油窗没办法看 有油窗的车主可以观察一下 当你发动车子後，机油温度还没有上升之前 油窗的液面是不是低的夸张 有几个原因 机油温度低时，流动性一定没那麽好，打上去也不会那麽快流下来 再来所选用的机油本身低温的流动性如何也会影响 这跟号数有关系，但不是绝对 同样号数也有低温流动性好的也有不好的 很多比较小间隙的机件，浓稠的机油(温度低时)会变得不容易渗入 如果在这时候恶操，可以想像一下会发生什麽状况 当温度上来後，再去看油窗 就会发现液面又回来了 因为这时候机油温度高了，流动性变好 打上去流下来的也快 然後气冷车最明显 气冷车活塞跟汽缸本身的间隙就会比较大，冷车的时候 用力的灌油门无疑的是让燃烧室内燃烧不完全的油气直接挤进曲轴箱 你的机油就是这麽被污染的(亦可说是稀释) 网路上有一个模拟CG引擎机油油路的动画 https://www.youtube.com/watch?v=GsnO6CfjdL4 狼的引擎的油路走法一样 只是到了上面还要穿过凸轮轴 可以看看他要走完一圈需要花多少的路程 然後变速齿轮组并没有全时泡在油里 我也是把引擎给拆了观察了半天才发现 变速齿轮组的机油来源是从主轴正中间穿过去，来源是曲轴箱 主轴上有很多小孔，从那边流出来润滑整个变速齿轮 空档怠速时，变速齿轮还是有几个在转动，主轴被驱动初始齿轮带着 主轴跟一档副轴齿轮，2、4主副轴齿轮都是常时在转 (但是因为没有跟旁边其他变速齿轮的狗牙互咬所以没有传递到副轴) 这几个变速齿轮中间跟轴心都是波司，也就是他没有轴承 就是靠一层油膜在润滑，像是浮在油上一样 也就是当你机油还没流到这些地方时 这几个齿轮就靠残留在上面的机油润滑而已 原地"拉高转"来加温我不知道会发生什麽事情 也许他是不死系引擎 但是基本的一些呵护还是要 真的要热车 发动等个30秒也好→这段时间是让机油打上去走完全部的油路 上路温和的骑一阵子，油门轻柔，转速不要太高→这段是热油跟让下半部机件的温度上来 想知道油热了没，用手稍微碰碰右曲轴箱外盖 会烫就代表机油的温度也够了(从上到下的温度已经分布均匀了) 真的要喷，那时候再来拉转 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.49.96 顺便再说一点好了 速克达一般来说发动後机油要走上缸头跟绕完整圈油路会比打档车来的快 (当然也是有利外) 主要是要看汽缸头摆放的位置 多数的速克达的汽缸跟汽缸头都是朝前方，摆横的 本身熄火後多少都还有残留一定量的机油在缸头的位置 打档车像是金旺也都是这样，BMW R系列的车或是早期的K系列的也是 想想，机油往摆横的缸头打 跟往上方的缸头打 往上的一定会慢一些 所以没事就别玩那种电发一按就大油门猛灌的动作 低温磨损的状况就是这时後造成的 即便是引擎还热着，但是熄火一阵子後也是 上面的油早就都流下去了 (不过伤害比起完全低温时轻微许多) ※ 编辑: Somiya0123 来自: 111.248.49.96 (11/07 03:09)