作者neptunecl (<(  ̄^ ̄)凸︽θ)
站內biker
標題Re: [心得] [轉錄] 事故現場 - 安全帽摘除
時間Fri Sep 17 02:19:49 2010
※ 引述《gmoz ( This can't do that. )》之銘言:
: 轉自我們學校bbs motor板,已獲原作者同意
: ╭ 作者 Spetznaz (消防蜢男) 站內 Motor ╮
: │ 標題 Re: 事故現場 │
: │ 時間 2010/09/16 Thu 14:19:11 │
: ╰─────────────────────────────────────╯
:
: ※ 引述《jinharker (兩光機車行)》之銘言:
: > 經過學科和術科的考試 終於拿到EMT-1的資格了
: > 還記得以前看到機車車禍事故 總是很想幫忙卻不知如何下手
: > 這次上課關於機車的部分有注意作筆記 來跟大家分享一下上課的心得
: > 版上應該也有EMT的前輩 目前我還只是個菜菜鳥 還完全沒有實戰經驗
: > 有錯還請多多指教
: > 教官說:假設傷者頭戴安全帽,身體側翻或俯臥(就是身體朝下),應先固定患者
: > (利用七大固定術,目的防止頸椎或楫椎二次受傷),先脫盔(脫除安全帽),
: > 再翻身(翻身時也是固定),翻身後,再評估意識
: > 所以如果遇到機車車禍事故,傷者意識不清,頭戴安全帽,再還未固定之前,不宜直接脫除
: > 安全帽,不然若是再次傷到頸椎,就算救回來也會癱瘓
:
:
: 說到這個安全帽摘除的動作
: 我執勤至今目前也跑過幾十趟的車禍救護
: 可是我一次都沒有用到??
: Why?
: 因為台灣人現在還是很愛瓜皮
: 可是我告訴你
: 我十次裡面大概只見過兩次到達現場的時候瓜皮還在患者頭上的...
: 其他都在摔車的過程中和患者的腦袋分道揚鑣
: 由此可見瓜皮的防護力是怎樣....
雖然台灣推廣騎機車戴安全帽行之有年了
但很殘酷的公共衛生統計學報告指出
騎機車戴安全帽有助於降低"車禍意外事故之死亡率"
但卻也提升了 "車禍意外事故之殘疾率"
死不了~卻殘廢一輩子
看到ICU那些鐵床~有時真的覺得帶瓜皮反而解脫比較快
高速撞擊下(時速>76km/hr經0.5s內靜止)安全帽功能微乎其微
: 一般來說
: 車禍最常見的創傷不外乎是四肢骨折
: 鎖骨或肋骨骨折引發槤枷胸(肋骨部分斷掉呼吸時沒有和整組肋骨一起連動)
槤枷胸( Flail Chest )
造成槤枷胸的主要原因是鈍器傷害者 ,引起相鄰三根以上肋骨骨折,而且每根
肋骨骨折處有兩個以上,使此部分之胸壁變得不穩固,不能像正常呼吸運動一樣吸氣時胸
壁上升,吐氣時胸壁下降 ; 相反地形成呼氣時胸壁凸出,而吸氣時胸壁凹陷的奇異呼吸
運動(paradoxical respiratory movement)
換句話說~槤枷胸是受到巨大外力撞擊才會產生,一般而言不太常見
: 全身多處挫傷擦傷撕裂傷
: 然後有一定的機會會傷及頭部
: 輕微的下巴挫傷撕裂傷
: 重者顱骨骨折引發顱內大量出血
: (這是危急個案!若看到患者倒地頭部開始有血不斷流出來那就表示時間不多了!)
患者倒地頭部開始有血不斷流...這個ER比較不擔心
ER比較擔心的是EDH or SAH or SDH or ICH
也就是頭部外觀沒有流血但顱內正在出血
報紙新聞常說出車禍自行回家後覺得頭痛想睡~結果一覺不醒多屬此例
所以呢~出車禍有K到頭就乖乖來急診觀察2小時吧
: 在各位沒有受過EMT訓練或是缺乏出勤實際經驗或手頭上沒有器材的
: 建議就是幫助車禍現場維護患者的安全&疏導交通
: 以及立即通知該轄區的消防隊
: (提醒大家我相信有些人一定不知道手機可以打119)
112也行~但通報內容要非常的詳細
: 若可以的話可以跟患者說話鼓勵他(這叫做心理上的支持)
: 千萬不要去接觸患者!
: 一來是患者多半有出血的狀況
: 在不知患者有什麼血液傳染疾病的情況下
: 可能會經由這種接觸之後你也被傳染
: 二來是就像學長說的
: 任意的去移動患者可能會導致已經受傷的部位產生更大的傷害
: 以上給各位參考一下~
EMT的弟兄很辛苦~常常晚上要送好幾趟進醫院
為了不要讓EMT辛苦+生命寶貴
騎慢點...各位
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1F:推 jacky90527:專業推 09/17 02:22
2F:→ Beanie:騎慢也防不了轉彎不打方向燈/闖紅燈/隨意開車門 等的 09/17 02:25
3F:→ Beanie:只能說很無奈地在台灣騎機車真的很弱勢 09/17 02:26
4F:推 owenx:如果台灣的機車數量能減少一半以上的話就不會這麼弱勢了。 09/17 02:52
5F:→ owenx:日本的機車比汽車少很多,路權也比汽車少,但是卻比較安全。 09/17 02:53
6F:→ owenx:反而是台灣機車密度太高,一堆機車違規蛇行鑽車縫更危險Orz 09/17 02:53
7F:推 henry149:日本機車路權比汽車少???? 09/17 02:59
8F:→ henry149:至於打壓機車數量&路權 這點台灣政府絕對是不遺餘力 09/17 02:59
9F:→ henry149:違規造成的危險 跟是什麼車無關 09/17 03:00
10F:推 imanikki:日本機車125cc以上可上高速公路,日本也不是用車種分流... 09/17 03:13
11F:→ imanikki:不熟的東西可以先去查一下... 09/17 03:13
12F:推 imanikki:若用路人有自覺自己駕駛的是一輛"車",那就不用擔心這些 09/17 03:18
13F:→ imanikki:這方面的法規與教育台灣是絕對落後於其他先進國 09/17 03:19
14F:推 sagi131:拜託一下 安全是跟駕駛人行車方式有關係 跟數量一點關係 09/17 06:08
15F:→ sagi131:都沒有 而且日本機車路權並不小 在日本買汽車還要停車位 09/17 06:09
16F:→ sagi131:證明 機車根本不用 各國是推廣機動性高的機車 減少浪費空 09/17 06:09
17F:→ sagi131:間的汽車 台灣卻想盡辦法叫人民開車去路上塞 很奇妙 不過 09/17 06:10
18F:→ sagi131:對於機車減量這點也贊同就是 09/17 06:11
19F:→ sagi131: 我 09/17 06:12
20F:推 sosevil:增加考照困難 增加訓練 會不會比較有用 09/17 09:34
21F:→ niuniucat:這裡是台灣,就算所有騎士都能有自覺駕駛的是一輛車,真 09/17 09:43
22F:→ niuniucat:的開4輪的一樣逼車搶道還不是一樣~~ 09/17 09:45
23F:→ niuniucat:我覺得在路上騎車真正弱勢的地方,是不被四輪的看在眼裡 09/17 09:50
24F:→ Photobiotic:怎麼又看到推文不懂裝懂?日本機車路權小?真有趣~ 09/17 09:50
25F:→ niuniucat:因此:山路上看到2輪就吃對向,平路上換車道看到2輪就用 09/17 09:51
26F:→ niuniucat:擠的,在路口左右轉看到對向是2輪就直接轉,根本是歧視 09/17 09:52
27F:推 hanway:騎慢一點的意思是給自己多一點反應時間 一堆人亂批評 09/17 10:01
28F:推 Severa:為什麼不是汽車減少一半? 你的邏輯根本不通 09/17 12:56
29F:→ Severa:日本機車的路權 明顯大過台灣數倍 不懂也先google一下吧 09/17 12:57
30F:→ Severa:隨意的脫口而出 嗯... 09/17 12:58
31F:推 k314181:台灣的道路問題出在汽車太多,而不是機車太多, 09/17 13:01
32F:→ k314181:owenx不看看路上多少一人兩人就上路的汽車= = 09/17 13:01
33F:→ k314181:多佔據空間阿... 09/17 13:02
34F:推 Severa:他是開車的.... 09/17 13:02
35F:→ k314181:加上臨停、轉彎都會產生額外的空間浪費,閃避造成危險。 09/17 13:03
36F:→ aletheia:台灣危險駕駛人超多的 無論甚麼車都有 09/17 13:50
37F:推 favre:說機車鑽縫的人 是沒看過開車的也愛鑽嗎 09/18 01:59
38F:→ ox50:搞不懂為什麼這篇要m... 09/18 12:25
39F:推 idanny:現在"車禍意外事故之殘疾"的人若不戴安全帽是接抬去冰吧 09/19 14:08