熄火開關的功能跟用途S大已經解釋了 我來補充一些熄火開關的作動機制 化油車要分成AC-CDI與DC-CDI兩類 AC-CDI的熄火開關，作用機制跟鎖頭開關完全一致 都是將點火線圈或脈衝線圈與地線導通 將點火或脈衝導入地，CDI就得不到點火電源 或 點火訊號 於是引擎沒點火，就熄火了 EX : 野狼、KTR、雲豹 DC-CDI的鎖頭熄火機制是將鎖頭正電切斷 CDI得不到電力供應就無法點火 而DC-CDI車種的熄火開關機制 還要分成三種類型 一是與鎖頭開關串聯，也就是鎖頭(鑰匙)要轉到ON，且熄火開關也要撥到RUN位置 CDI才會得到電源供應，也才會有點火。 這種方式有個缺點，鎖頭故障 或 熄火開關故障，都會造成車子無法啟動 所以這種方式較易出錯，可靠度不佳 EX: 酷龍 另一種是與AC-CDI相同，熄火開關將脈衝訊號導入地線。一樣能達到停止點火的目的 優點是故障率較低。 開關損壞時，最常出現的狀況是斷路(接觸不良)，而不是短路 所以一旦開關發生接觸不良的情形，第一種熄火開關設計就會出現問題 但是第二種設計方式就無仿，只不過撥熄火開關時，它"可能"不會熄火而已 這種設計方式的可靠度較佳。 最後一種方式比較特別，是搭配CDI內部設計 熄火開關是接到CDI內部專門控制熄火的線路 藉由將CDI獨立的熄火線路接地，或是將鎖頭正電接入CDI內觸發熄火 總之這種類型必須搭配CDI的設計。 可靠度與設計方式有關，優點是多一道防盜設計 EX: 勁戰 總之 只要是化油車，熄火開關的設計都是"斷電"(切斷點火)，而不是"斷油" 熄火開關在任何時速下都會有作用 一切到 OFF，引擎就熄火了 只是高速下熄火，因為車身慣性，後輪會拖著引擎轉 會有引擎仍在運轉的感覺 (實際上的確引擎還在轉，只不過是被動而已) 速客達車種，少數幾個能推發(後輪帶動引擎)的條件就是 高速時切掉熄火開關，引擎熄火，離合器仍接合，車身受引擎阻力而減速 然後再打開熄火開關，引擎又會發動了。 有人說高速時切熄火人會飛出去，容我說一句 : 聽你在唬爛! 行進時熄火，引擎阻力造成的減速效果，遠遠低於煞車系統能提供的制動力 但是高速下失去動力，其實也不是很安全的事 另外，高速下熄火，引擎還在運轉(被動)，此時仍然會供油 但油氣進入引擎後不會燃燒，所以容易使火星塞打溼 有人說易積碳，這是有道理的 不過不管是熄火開關還是鑰匙，正常使用下都不會在高速行駛時使用吧! 最後是噴射引擎的熄火機制 這個太多說不完 最普遍的還是斷電，不過也有斷油的設計 總之就是跟噴射電腦設計有關就是了。 如果噴射電腦沒設計專用的熄火機制 就是像DC-CDI那樣，直接把電腦斷電，就不會點火也不會供油了 不過總的來說，切斷點火比切斷供油要合適 因為高速下熄火，引擎仍在運轉(被動) 此時適當的供應油氣，能幫助引擎降溫與提供潤滑 雖然會浪費一些汽油(不會燒掉)，但是總比引擎磨損好 再說這種情形也不常出現就是了 ※ 引述《Somiya0123 (世界總是那麼小...)》之銘言： : 熄火轉鑰匙是一定可以熄火 : 可是有沒有人遇過鑰匙不是在平常大家看到的龍頭上方、右膝蓋前方 : 而是在左邊屁股下(推文裡有講到的) : 一摔車，車倒在地上要把車熄火，是轉鑰匙快，還是按開關快，這想必很容易就知道 : 安全開關用意在這 : 他為何要寫engine stop，目的就是要讓引擎熄火 : 為何開關是要設計在把手上，而且是明顯位置，就是要你倒車後可以馬上按下去 : 除非你整台車180度倒立在地上，那也是奇蹟了囧 : 還有一點，熄火當然可以轉鑰匙 : 有沒有人遇到摔車時鑰匙被撞斷的經驗，或是摔出去後鑰匙也跟著飛走車卻沒熄火 : 雖然不是我自己發生的，但是是周遭的朋友發生的 : 這開關是預防萬一用的 : 有人就這麼倒楣摔車，鑰匙被撞斷，油門座或是油門線又剛好被摔到卡住 : 有那開關，一按ok : : ◆ From: 118.171.65.151 : : → revon:該不會是廣告...設計理念而已阿～播出後絕對會被關切 08/08 21:29 : : 推 skyandtamako:忘記加油了 我們休息一下好不好(看著HOTEL) 08/08 21:29 : : 推 lsj168:真的有這笑話?!還是原po看了新廣告想像出來的... 08/08 21:30 : : → p20162:我記得是因為要外銷 外銷車種要有熄火開關 08/08 21:30 : : → p20162:然後可以倒車後快速熄火以免造成危險 08/08 21:30 : : → p20162:不過 現在車種不是都有倒車後自動熄火嗎...？ 08/08 21:31 : : 推 CapriciousX:當你雷的時候，還是發生什麼意外。 按了就直接熄火了 08/08 21:40 : : → CapriciousX:我個人是覺得這是一個很雞肋的裝置 還會被朋友亂按 08/08 21:40 : 我是用過他不少次是真的 : : → imc:我覺得蠻方便的~~有了以後換到沒有的車還真的覺得很怪~~ 08/08 21:45 : : 推 Amour0717:我第一次騎SRX 400的時候誤把熄火開關當成大燈開關 08/08 21:45 : : → Amour0717:按下去當場傻眼=.= 08/08 21:45 : : → imc:因為我的檔車鑰匙開關在屁股下面~~ 08/08 21:45 : 同是嬉皮車推一下XD : : 推 CapriciousX:順便說一下 很多Racing都把那個改裝 改裝成駐車燈 08/08 21:48 : : 推 djmay:倒車沒熄火會怎樣哪@@? 08/08 22:01 : : 推 Leadgen:倒車沒熄火，萬一油門有被拉住，或slow過高，會轉圈圈。 08/08 22:02 : 想當年我遇到的台中一中迅光甩尾事件啊... : 不過我還是幫對方轉鑰匙熄火就是 : : → p20162:會爆炸...XD 08/08 22:03 : 這真的有可能了，炸外面，有一定的風險在 : : → bosco3827:油門給他轉下去就會變成 無~敵~風~火~輪輪輪輪輪....... 08/08 22:04 : : 推 allen11513:如果常常騎市區的話熄火開關頗好用=V= 08/08 22:14 : 我熄火等長紅燈都按那個xD : 既可以快速熄火，又可以保留燈系 : : → OrzOGC:鑰匙在跨下的車種蠻好用的... 08/08 22:22 : : → Horie:市區也不好用啊，誰會熄火但不關電門在車上等人？ 08/08 22:23 : : → cow7788:油門卡住的時候，之前油門線連接引擎那常會生鏽卡住 08/08 22:24 : : → cow7788:卡住速度不快可以轉鑰匙，速度很快有個熄火裝置還是比較好 08/08 22:25 : : 推 jshuang:一般車轉電門跟熄火開關差不了多少. 我覺得啦 08/08 22:27 : 轉電門熄火雖說也是熄火 : 可是一個是全車斷電，一個是點火斷電，用意不同 : 如果還要繼續使用電系方面的東西，那個就蠻方便的 : : 推 ShineShineJu:油線斷掉或是油門卡住之類的按下那個有用嗎? 08/08 22:29 : : 推 AdPiG:有阿 會馬上斷油 08/08 22:32 : 它不會斷油，只是切斷跳火，讓車沒點火而已 : Y牌車系還連啟動馬達都點不起來 : 光陽的還是會 : 這個詳細的要召喚wisdom來說明了 : : 推 MikeFreeway:問題是上篇不是有人說時速大於25那個開關沒用？ 08/08 22:49 : : → MikeFreeway:各位覺得緊急情況會只低於25嗎？這啥爛設計.... 08/08 22:50 : : → MikeFreeway:學學Y牌用駐車燈或者S牌開坐墊還實用多了... 08/08 22:51 : 那開關不是在車行進間用的 : 不過我想知道是哪一篇，我還沒找到...囧 : 大於時速25km會沒作用是真的嗎@@a : 如果是的話，大概是怕有人在行進間誤觸吧 : 不過就算誤觸也沒差 : 失去動力而已，切回來再發動就好 : 檔車更方便，如果還是入檔狀態，不拉離合器 : 開關一切回來車又發了 : : → Horie:設計倒車熄火還不如設計傾角超過幾度或倒車就斷電來的實際 08/08 22:54 : 是沒錯，但是倒車就斷電也是有可能故障不做動 : 但這開關幾乎沒這問題 : 按下去就一定熄火 : 最多開關壞了車發不起來而已 : : → CloudJB:熄火開關是裝在發電線圈上的 08/08 23:27 : 通常是通到CDI : : 推 AdPiG:噴射車都有傾角超過幾度就斷電... 緊急狀況你按那個幹嘛 08/09 00:15 : : → AdPiG:應該是兩個剎車一起押吧 緊急時關引擎有啥用 08/09 00:15 : 按那個是車都噴出去時，要讓倒在地上的車熄火在用的 : 這是那開關設計的緊急狀況 : 不是遇到緊急事故要減速時按的 : 按下去車也不會快速停下，只會慢慢滑 : 有倒車斷電很好 : 倒車斷電秀斗時按那個的確很快 : 車有裝是多一層保護 : 沒有裝也不代表車不好 : 有裝的要善加利用 : 真的不小心出意外時，不是在那邊慌張的找鑰匙 : 而是可以很直覺的去按開關把車熄火 -- --

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