KTR整流器有五條線 黃 & 粉紅 : 發電線圈輸出 (單相發電) 綠 : 接地 黑 : 鎖頭正電 (偵測電壓用) 紅 : 電瓶正電 (整流後輸出給電瓶) 引擎熄火，電表打電阻檔最小檔位 (通常是200 ohm) 整流器接頭拔掉，量引擎輸出端 電表一腳搭黃一腳搭粉紅 電阻應該在0.2~0.3 ohm之間 (有時因為線路接點老舊，量到10 ohm以下就先當作是好的) 如果量不到電阻(斷路)，表示發電線圈燒燬 這裡如果量得到線圈電阻，且電阻沒有大到很誇張，就先暫定線圈是好的 或是引擎發動，電表打交流檔位 一樣量引擎輸出的黃 & 粉紅線 基本上，只要量得到電壓，也就先暫定線圈正常。 那麼就更換整流器吧! ※ 引述《yuxike (非人Zai)》之銘言： : 更新.. : 首先感謝回文的大大教學 : 原來是我量錯了 : 剛剛去測 : 五個接腳 : 其中一個是 共地 : 其中一個是 電瓶的12V : 其中一個是 通電的12V : 其中兩個是 交流迴路(應該就是發電線圈) : 怠速20V 小催油門會上40V : 所以...代表KTR是單相發電? : 結論就是整流器又壞了= = : 之前是充電電壓太高，直接燒電瓶XD : 原文=============================== : 這幾天大燈越來越暗 : 到了昨不能電發了(電瓶水是滿的) : 猜想整流器又壞了 所以電瓶充不了電 : 今天我測量一下 : 未發車 怠速 小催油門 : 電瓶端 11V 11V 11V 量到這裡，就可以斷定，回充系統有問題! : 接整流器的接頭 其中一腳 11V 四腳都11V 四腳都11V 量這裡只能知道，整流器-->電瓶的線路沒斷。 : (已經拔掉整流器，這樣測量不知道合不合理) : 我到這邊我就沒轍了... : 接頭那邊是五隻接腳 : 發車之後除了原先的接腳11V : 還多出了三隻腳都有11V 你量紅線跟黑線都是11v，正常的 : 是不是代表三相發電? 單相而已 : 發電機過來的電壓就只有11V !? 不接整流器又空載的話，量到上百伏都有可能 有接整流器的話，應該只會量到AC 12v左右 : 難道是發電機掛了? -- --

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