KTR整流器有五条线 黄 & 粉红 : 发电线圈输出 (单相发电) 绿 : 接地 黑 : 锁头正电 (侦测电压用) 红 : 电瓶正电 (整流後输出给电瓶) 引擎熄火，电表打电阻档最小档位 (通常是200 ohm) 整流器接头拔掉，量引擎输出端 电表一脚搭黄一脚搭粉红 电阻应该在0.2~0.3 ohm之间 (有时因为线路接点老旧，量到10 ohm以下就先当作是好的) 如果量不到电阻(断路)，表示发电线圈烧毁 这里如果量得到线圈电阻，且电阻没有大到很夸张，就先暂定线圈是好的 或是引擎发动，电表打交流档位 一样量引擎输出的黄 & 粉红线 基本上，只要量得到电压，也就先暂定线圈正常。 那麽就更换整流器吧! ※ 引述《yuxike (非人Zai)》之铭言： : 更新.. : 首先感谢回文的大大教学 : 原来是我量错了 : 刚刚去测 : 五个接脚 : 其中一个是 共地 : 其中一个是 电瓶的12V : 其中一个是 通电的12V : 其中两个是 交流回路(应该就是发电线圈) : 怠速20V 小催油门会上40V : 所以...代表KTR是单相发电? : 结论就是整流器又坏了= = : 之前是充电电压太高，直接烧电瓶XD : 原文=============================== : 这几天大灯越来越暗 : 到了昨不能电发了(电瓶水是满的) : 猜想整流器又坏了 所以电瓶充不了电 : 今天我测量一下 : 未发车 怠速 小催油门 : 电瓶端 11V 11V 11V 量到这里，就可以断定，回充系统有问题! : 接整流器的接头 其中一脚 11V 四脚都11V 四脚都11V 量这里只能知道，整流器-->电瓶的线路没断。 : (已经拔掉整流器，这样测量不知道合不合理) : 我到这边我就没辙了... : 接头那边是五只接脚 : 发车之後除了原先的接脚11V : 还多出了三只脚都有11V 你量红线跟黑线都是11v，正常的 : 是不是代表三相发电? 单相而已 : 发电机过来的电压就只有11V !? 不接整流器又空载的话，量到上百伏都有可能 有接整流器的话，应该只会量到AC 12v左右 : 难道是发电机挂了? -- --

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