作者wisdom (電系工作室，內洽)
看板biker
標題Re: [問題] 交流改直流 (非改HID)~
時間Mon Jul 26 01:32:05 2010
※ 引述《ChungSen (仲生.....)》之銘言：
: ※ 引述《kenjikenji15 (大呆)》之銘言：
: : 我在小老婆也有發問
: : 轉過來問一下PTT鄉民
: : 希望可以更快獲得解答
: : 我想要把交流車改成直流車
: : 我的車室化油勁風光
: : 所以晚上開燈的時候會一亮一暗（未催油時）
: : 好
: : 我現在想讓他晚上開燈的時候不要催油門才會變亮
: : 我想把車子改成直流
: : 這樣應該就不會發生這樣的狀況
: : 直流車我所知道的
: : 是全車用電是吃電瓶
: : 發電機的電也全部給電瓶充電
: : 目前我看到都是用橋式整流～（不過他跟三相的發法差異很大的樣子）
: : 有點不太懂他的定義（因為我有看到雙整流～但是好像不是我所說的橋式）
: 雙整流目前在光陽車系效果比較明顯
: Y牌車改起來效果普普
: 原因未知XD
這是車廠設計發電線圈時的走向不同
兩陽(HONDA系)的發電設計
線圈的輸出電流較低，但電壓較高
所以兩陽的發電概念是，怠速&低速時就能提供電瓶回充電流
但是高用電負載時，最大發電(電流)只能勉強打平耗電(甚至不足)
而YAMAHA的設計概念是
電壓較低，但最大輸出電流較高
低速時無法對電瓶進行充電，但是在高用電負載時，能提供充足的電流給電器使用
還能有餘可回充給電瓶
兩種沒有明顯優劣，只是概念不同 (以上不包含三相發電車種)
而雙整流的原理是讓大燈接在發電的高輸出上
將原本分配給整流器回充的電流，也抓回來給大燈使用
所以對於電流貧乏的兩陽車系，雙整流的效果顯著
但對於Y牌車系來說，就沒什麼效果了。
同理，之前PO過的倍壓整流
Y牌車無法使用倍壓整流的概念
因為轉速怎麼拉，電壓也拉不到24v。
但對於兩陽車系來說，轉速帶高一點就能催到很高的電壓
配合貧弱的電流輸出能力，搞上24v燈泡的效果真是嚇哭我了 XD
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