作者wisdom (电系工作室，内洽)
看板biker
标题Re: [问题] 交流改直流 (非改HID)~
时间Mon Jul 26 01:32:05 2010
※ 引述《ChungSen (仲生.....)》之铭言：
: ※ 引述《kenjikenji15 (大呆)》之铭言：
: : 我在小老婆也有发问
: : 转过来问一下PTT乡民
: : 希望可以更快获得解答
: : 我想要把交流车改成直流车
: : 我的车室化油劲风光
: : 所以晚上开灯的时候会一亮一暗（未催油时）
: : 好
: : 我现在想让他晚上开灯的时候不要催油门才会变亮
: : 我想把车子改成直流
: : 这样应该就不会发生这样的状况
: : 直流车我所知道的
: : 是全车用电是吃电瓶
: : 发电机的电也全部给电瓶充电
: : 目前我看到都是用桥式整流～（不过他跟三相的发法差异很大的样子）
: : 有点不太懂他的定义（因为我有看到双整流～但是好像不是我所说的桥式）
: 双整流目前在光阳车系效果比较明显
: Y牌车改起来效果普普
: 原因未知XD
这是车厂设计发电线圈时的走向不同
两阳(HONDA系)的发电设计
线圈的输出电流较低，但电压较高
所以两阳的发电概念是，怠速&低速时就能提供电瓶回充电流
但是高用电负载时，最大发电(电流)只能勉强打平耗电(甚至不足)
而YAMAHA的设计概念是
电压较低，但最大输出电流较高
低速时无法对电瓶进行充电，但是在高用电负载时，能提供充足的电流给电器使用
还能有余可回充给电瓶
两种没有明显优劣，只是概念不同 (以上不包含三相发电车种)
而双整流的原理是让大灯接在发电的高输出上
将原本分配给整流器回充的电流，也抓回来给大灯使用
所以对於电流贫乏的两阳车系，双整流的效果显着
但对於Y牌车系来说，就没什麽效果了。
同理，之前PO过的倍压整流
Y牌车无法使用倍压整流的概念
因为转速怎麽拉，电压也拉不到24v。
但对於两阳车系来说，转速带高一点就能催到很高的电压
配合贫弱的电流输出能力，搞上24v灯泡的效果真是吓哭我了 XD
--
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.251.29
1F：推 guithawk:再推 07/26 01:33
2F：推 nurockplayer:看掰可长知识 07/26 02:08
3F：推 maplemeowcat:长知识再一推 07/26 03:20
4F：推 l1ll:wisdom大真的是怪物...好强喔 07/26 08:24
5F：推 minrurl:wisdom大大 必推 07/26 09:22
6F：推 keepoo:神 07/26 11:11
7F：推 flamedevil:推..难怪之前拿jog 50试倍压,点都点不起来.. 07/26 22:21