: 第一次在此PO文... : : : 所以想改省力離合器~ : : 有人知道省力離合器真的會省力嗎? 或是他的原理之類的 : : 如果換了 右邊的煞車拉桿是否要換? : : (不換的話就左右不一樣了....) : : 希望能得到解答!! 好想舒舒服服騎的車阿~~ : ~ 其實如果要省力建議原po可以將連接case端的"離合器拉桿"改長 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=akang0108&b=1&f=1126365963&p=33 不好意思，小弟我只有這張圖，重點不在可調拉桿、 而是下方連接離合器線與引擎case的那個銀色小拉桿 CB/CG引擎離合器作動的原理大抵是左手壓離合器->拉動鋼索 ->會將上圖連接case端的離合器拉桿往前推->然後case裡面的離合器片將會分開 ->此時才得以進退檔 (以上只是極簡述) 因此我們可以得知，如果這連接case端的離合器拉桿長度較長的話， 就像你拿較長的工具去轉螺絲，會比較輕鬆一樣； 而光陽從三代勁(這應該是引誘某人發文的關鍵字)到KTR之後的車種 此連接case端的離合器拉桿都改為較短的形式， 優點是離合器片彼此切開的動作會較為確實(因為相對來說推開的範圍較大) 但是缺點就是操駕者會覺得比較費力； 如果離合器鋼索的狀況不錯，且間隙調整得當自然是很OK 但萬一你有改高K彈簧、又是六片六彈簧離合器片、鋼索又生鏽增加阻力的話 在市區尖峰騎個一小時可能左手肌腱大去之期也不遠矣了:P 而三代勁以前的光陽系檔車，這連接case的離合器拉桿皆為較長形式 當然，優點就是省力，進而讓車主容易掌握半離合的範圍 但缺點就是離合器片彼此切開的範圍就沒這麼大了； 當然，適當的調整離合器間隙，基本上就不可能有難以變檔的問題發生。 其實野狼/豹等的離合器拉桿也比KTR長， 但我推勁的離合器拉桿，因為它是電鍍的、品相比野狼/豹用的好太多 覺得KTR原廠離合器手感太硬的不仿試試 :) : ◆ From: 118.161.68.112 : → john002:k的離合器算好拉了吧.野狼的我都改k的了XD.野狼更難拉... 04/17 15:39 : 推 coldcolour:原理跟碟煞是一樣的 利用液壓放大達到省力效果 04/17 16:04 : → PopDarkman:樓上不一定喔...大部份的應該是以放大力矩來達到省力的 04/17 16:35 : → PopDarkman:...改油壓離合滿搞工的...當然原本就是的除外... 04/17 16:36 : 推 coldcolour:多謝指正 因為看省力直覺就想到油壓離合... 04/17 16:50 : → winmwinm0303:原PO是因為受傷才想改吧QQ 04/17 16:50 : 推 fuso320:狼離合器真的不好控制 尤其對新手來說 朋友剛騎檔車的時候 04/17 17:39 : → fuso320:騎他們自己的豹或K都沒問題 騎野狼就常常熄火...... 04/17 17:40 : → fuso320:反過來我們幾個騎狼的去騎他們的車 隨便放都不會熄火 04/17 17:41 : 推 xavier7326:推樓上..但我換了一組更短的拉桿..現在左臂超結實= =\ 04/17 19:48 : 推 kidd6693:原PO應該只是想換省力拉桿而已吧... 04/17 20:19 原廠就是油壓離合器的當然不會有問題 但如果是國慘檔車改的， 基本上土砲的油壓離合器是分泵去推曲軸箱外蓋的離合器拉桿 我們可以想像一下碟煞，拉桿拉那麼多活塞也才推一點點 或許改油壓離合器省了左手負擔，但卻多了左腳負擔 因為離合器片切開的範圍很小，造成變檔不易 建議還是更換較長的離合器拉桿(case端)才是較佳的選擇。 -- http://www.wretch.cc/album/akang0108 --

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