※ 引述《smallolay (小OLAY)》之銘言： : ※ 引述《n3x (心痛變成寂寞)》之銘言： : : 小弟的車是2T車 改了PE26也就是所謂的王化 : : 當然汽缸.排氣管跟傳動也有跟著一並升級 : : 現在的狀態是 之前換了一顆新缸 缸徑跟原本一樣 只是氣道差異 : : 化油器方面已經全部重新調整 也已經把PE26拆下分解清洗過 : : 現在就是調整方面出問題 請幫我看看我調整方式有沒有錯誤 : : 剛開始我是調好怠速就不再碰 冷熱車都很穩定 : : 混合比調整過 參考火星塞顏色調的 : : 然後油針一格一格試 現在測試在中間那格的NOGO狀態最輕微 大概50才會出現 : : 太濃的話低速就開始NOGO了 太稀也很難騎 : : 而現在如果我油針固定 要消除中.高速的NOGO狀態要如何調整呢? : : 目前我油嘴是用138.42 要更動高速還是低速油嘴呢? : : 請前輩不吝指教 : : 感謝 : 小弟在東機奔騰版有分享過： : 怠速時先調混合比/配低速油嘴 再路測看高速油嘴/油針 回來可"參考"火星塞燃燒狀況: : ---------------------------------------------------- : 怠速可以看低速油嘴 但要在配香菇頭時進氣足才較為明顯 : 過小會降不下來 過大會很低 容易熄火 : 所以一般都是先固定低速油嘴 調混合比 : 利用 : 1.輕催油門-聲音空洞且噗噗聲 太稀/聲音不太平且厚 太濃 : 2.排溫-用手掌感覺 太熱且乾為稀薄燃燒 太稀 搭配聲音來判斷 : 3.架中駐催到6千轉放油門-掉太慢或一頓一頓為太濃 正常要很順的直接掉到怠速 : 混合比微調 調太多或症狀太明顯 換低速油嘴再調 : 固定低速油嘴後上路測 : 一般來說高速上不去或卡轉 為太濃 / 拉高轉ok速度出不來 為太稀 : 到後面混合比的作用較小 直接調整高速油嘴較快 : 另外油針關係到起步到中速及回油靈敏度 : 回油後無力為不夠/轉速上不去為過多 : 學長說如果油針沒調好 但油嘴設定ok 可看中速之後是否有爆衝之力 : 參考看看~ 小弟自己的經驗,覺得還可以多看幾點 1. 調整得宜的王化 , 可以油門瞬間到底衝出去 , 不會 nogo 或是熄火 冏 2. 利用上面所述的灌油門調整法 , 基本上就是要油門灌下去轉速馬上帶上來 油門放掉之後轉速立即掉下為主 , 慢慢調整混合比 , 以一次正/反轉半圈測試 然後再1/4 圈 ... 以此類推 , 如果感覺調整的過於 over 就請更換副油嘴 網路上應該找的到類似油門開度以及主副油嘴和柱塞,油針... 對於各轉速域影響的照片, 搜尋一下 , 搭配這種圖來調整應該比較好調整 :) 3. 其實副油嘴對於油耗的影響頗大 , 但也會影響加速反應 , 點火部分最好也加強 以上提供大家參考 -- ============================================================================ * There is nothing : http://jackwu5712.blogspot.com/ --

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