查過相關的資料，回一下 : 推 mimihalo:氫氧焰... 我曾經看過機車活塞耐用測試用氫氧焰 02/02 02:15 : → mimihalo:最後普通活塞溶掉了 陶瓷鍍膜的有裂痕.... 所以呢.... 02/02 02:16 用來切割與焊接的氫氧燄溫度達到三千度，超過許多金屬的熔點 但重點是用了多少的氫氣，多少的氧氣 濃度會決定溫度能到多少 像是空氣中本來就有一定比例的氫氣存在，卻沒有造成極端的高溫 所以由焊接用的氫氧燄來推論除積碳的溫度是不合理的 而一般引擎的燃燒室溫度大約在500-800左右 極端狀況下會有千度高溫 這種溫度當中，幾乎沒有液態水的存在 如同汽油燃燒也一樣會產生水蒸氣 這不是那種你燒開水時噴出來的霧霧白白水蒸氣 而是高溫無色的水蒸氣 會隨著其他燃燒殘餘氣體一同排出 另外，這種除碳方式絕對是有效的 但不是泡藥水除碳後那種亮晶晶，什麼都被咬掉 而是類似拉高轉的除碳 去想想連續長途高速騎乘，是否有清除汽門與燃燒室積碳的效果？ 如果你認為可以，那麼藉由較高溫的燃燒也必然可以達到相同的效果 那有人會問，那找一個地方拉轉就好啦 免錢又有快感 但很多車子一年內根本沒拉轉過幾次，沒時間也沒地點拉轉 再來可以考慮高轉下，高溫高壓對引擎的耗損 氫氧除碳->提高溫度 但轉速跟負荷沒有拉高 拉轉行駛->提高溫度、轉速、負荷 兩者對於缸頭機件與曲軸的損耗是截然不同的 後者對於機油的摧殘也是顯而易見 所以我認為價錢如果合理，是可以做的 想想去買3m汽門除碳、燃燒室除碳各一罐要多少錢呢？ 何況這些添加劑也不可能弄到亮晶晶，溫度一低，一樣一起卡到引擎裡 以上diy魔人不適用 (買清除劑、拆車殼、拔火星塞、 灌入適量等待、之後採踏板蒙抹布壓出髒汙液體、龜毛者重複一次、 液體清除後發動拉轉一陣子、diy換機油、成就感無價) : 推 waynechemi:應該不完全是氫氧焰吧...應該是用一般空氣當氧化劑來燒 02/02 02:27 : → waynechemi:氫氣吧...~~氫氧焰..應該沒那麼誇張~~= = 02/02 02:28 : 推 peichunkpp:我有疑問　氫氣燃燒後不就變水了 02/02 02:39 : → peichunkpp:那水在引擎裡面跑來跑去......? 02/02 02:39 : → peichunkpp:用的是純水還是雙氧水啊　或許根本是用雙氧水分解的氧 02/02 02:40 : → peichunkpp:來提升溫度而已？ 02/02 02:40 : 推 mimihalo:汽油燃燒產物也有水阿 但是跟氫氣燃燒一樣是"水蒸氣" 02/02 02:41 : → peichunkpp:只是聯想到　雙氧水跟水一樣無色無味 02/02 02:41 : → peichunkpp:可是純氫氣燒出來的水不少耶　真的不會卡住嗎＝　＝ 02/02 02:42 : → mimihalo:引擎內部的溫度哪可能容許液態水存在.... 02/02 02:43 : 推 waynechemi:樓上正解...引擎燃燒動輒幾百度...怎可能會有液態水= = 02/02 03:16 --

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