查过相关的资料，回一下 : 推 mimihalo:氢氧焰... 我曾经看过机车活塞耐用测试用氢氧焰 02/02 02:15 : → mimihalo:最後普通活塞溶掉了 陶瓷镀膜的有裂痕.... 所以呢.... 02/02 02:16 用来切割与焊接的氢氧焰温度达到三千度，超过许多金属的熔点 但重点是用了多少的氢气，多少的氧气 浓度会决定温度能到多少 像是空气中本来就有一定比例的氢气存在，却没有造成极端的高温 所以由焊接用的氢氧焰来推论除积碳的温度是不合理的 而一般引擎的燃烧室温度大约在500-800左右 极端状况下会有千度高温 这种温度当中，几乎没有液态水的存在 如同汽油燃烧也一样会产生水蒸气 这不是那种你烧开水时喷出来的雾雾白白水蒸气 而是高温无色的水蒸气 会随着其他燃烧残余气体一同排出 另外，这种除碳方式绝对是有效的 但不是泡药水除碳後那种亮晶晶，什麽都被咬掉 而是类似拉高转的除碳 去想想连续长途高速骑乘，是否有清除汽门与燃烧室积碳的效果？ 如果你认为可以，那麽藉由较高温的燃烧也必然可以达到相同的效果 那有人会问，那找一个地方拉转就好啦 免钱又有快感 但很多车子一年内根本没拉转过几次，没时间也没地点拉转 再来可以考虑高转下，高温高压对引擎的耗损 氢氧除碳->提高温度 但转速跟负荷没有拉高 拉转行驶->提高温度、转速、负荷 两者对於缸头机件与曲轴的损耗是截然不同的 後者对於机油的摧残也是显而易见 所以我认为价钱如果合理，是可以做的 想想去买3m汽门除碳、燃烧室除碳各一罐要多少钱呢？ 何况这些添加剂也不可能弄到亮晶晶，温度一低，一样一起卡到引擎里 以上diy魔人不适用 (买清除剂、拆车壳、拔火星塞、 灌入适量等待、之後采踏板蒙抹布压出脏污液体、龟毛者重复一次、 液体清除後发动拉转一阵子、diy换机油、成就感无价) : 推 waynechemi:应该不完全是氢氧焰吧...应该是用一般空气当氧化剂来烧 02/02 02:27 : → waynechemi:氢气吧...~~氢氧焰..应该没那麽夸张~~= = 02/02 02:28 : 推 peichunkpp:我有疑问　氢气燃烧後不就变水了 02/02 02:39 : → peichunkpp:那水在引擎里面跑来跑去......? 02/02 02:39 : → peichunkpp:用的是纯水还是双氧水啊　或许根本是用双氧水分解的氧 02/02 02:40 : → peichunkpp:来提升温度而已？ 02/02 02:40 : 推 mimihalo:汽油燃烧产物也有水阿 但是跟氢气燃烧一样是"水蒸气" 02/02 02:41 : → peichunkpp:只是联想到　双氧水跟水一样无色无味 02/02 02:41 : → peichunkpp:可是纯氢气烧出来的水不少耶　真的不会卡住吗＝　＝ 02/02 02:42 : → mimihalo:引擎内部的温度哪可能容许液态水存在.... 02/02 02:43 : 推 waynechemi:楼上正解...引擎燃烧动辄几百度...怎可能会有液态水= = 02/02 03:16 --

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