簡介： HFT全名為Human-Friendly Transmission，是Honda為機車研發出的液壓CVT變速箱。 雖然液壓傳動的發展已經有非常長的時間，不過礙於龐大的體積與重量，一直都沒有在機 車上使用。直到不久前，Ｈｏｎｄａ才研發出小型化液壓變速箱，並搭載在DN01上。在現 在，搭在ＣＶＴ變速的主要都還是速克達。但是速克達使用的變速系統因為與一般機車的 配置非常不同，所以很難裝置在一般機車上，如車架型式差異、傳動箱為搖臂所以輪胎太 大會讓皮帶過長等，而且還有效率低、無法傳遞太大動力、限制運動性、避震要求較高等 等性能上的缺點。 　　所以ＨＦＴ的一大優點就是非常的小巧，因為離合器、動力傳遞、變速全都在同一根 軸上，因此可以輕易的使用在較為配置較為緊湊的運動型機車上。而且變速時使用的是液 壓讓能量的損耗非常小，在高速巡航閉鎖（lockup：關閉變速箱液壓馬達內部油路，減少 機油在馬達內流動造成的不必要能量損耗）時傳動效率更高達96~98%。並且ＨＦＴ為可調 整的無段變速箱，DN01上就有一般騎乘的D mode跟運動模式S mode兩種，讓騎士在不同情 況下，只要按下把手上的按鈕就可以有不同的騎乘感受。不僅如此，ＨＦＴ還提供了手排 六速讓騎士選擇，而且因為ＨＦＴ本身是無段變速箱，所以在手排六速模式時可以非常平 順的換檔。 　　在DN01上也將所有的控制交給電腦，騎士在自動變速時要做的只有轉動油門，就像在 騎速克達一樣。而在手排模式，也省去傳統的離合器拉桿、變速踏板，改為左手把手開關 上升檔、降檔兩個按鈕，只要按下按鈕電控系統就會幫你平順的切換檔位，而且因為本身 是ＣＶＴ變速箱，所以在換檔時是沒有頓挫且沒有有動力中斷的。 作動簡介： 　　ＨＦＴ的變速方式其實就是將引擎去推動一個液壓馬達，液壓馬達再去驅動車輛，而 關鍵的地方就是在液壓馬達。液壓馬達內，引擎輸入端驅動的幫浦活塞所打出的機油量是 固定的，改變的是馬達活塞（輸出側）的活塞行程，當馬達活塞行程較大時，幫浦活塞要 驅動液壓馬達所需打入的油量就越大。假設液壓馬達轉一圈要的油量引擎需要轉三圈，那 麼減速比就是3。在DN01上的ＨＦＴ所提供的減速比範圍為3.000~1.000。 --

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