作者herejia ()
标题[浅谈] HFT:Human-Friendly Transmission I
时间Sat Dec 19 11:12:54 2009
简介:
HFT全名为Human-Friendly Transmission,是Honda为机车研发出的液压CVT变速箱。
虽然液压传动的发展已经有非常长的时间,不过碍於庞大的体积与重量,一直都没有在机
车上使用。直到不久前,Honda才研发出小型化液压变速箱,并搭载在DN01上。在现
在,搭在CVT变速的主要都还是速克达。但是速克达使用的变速系统因为与一般机车的
配置非常不同,所以很难装置在一般机车上,如车架型式差异、传动箱为摇臂所以轮胎太
大会让皮带过长等,而且还有效率低、无法传递太大动力、限制运动性、避震要求较高等
等性能上的缺点。
所以HFT的一大优点就是非常的小巧,因为离合器、动力传递、变速全都在同一根
轴上,因此可以轻易的使用在较为配置较为紧凑的运动型机车上。而且变速时使用的是液
压让能量的损耗非常小,在高速巡航闭锁(lockup:关闭变速箱液压马达内部油路,减少
机油在马达内流动造成的不必要能量损耗)时传动效率更高达96~98%。并且HFT为可调
整的无段变速箱,DN01上就有一般骑乘的D mode跟运动模式S mode两种,让骑士在不同情
况下,只要按下把手上的按钮就可以有不同的骑乘感受。不仅如此,HFT还提供了手排
六速让骑士选择,而且因为HFT本身是无段变速箱,所以在手排六速模式时可以非常平
顺的换档。
在DN01上也将所有的控制交给电脑,骑士在自动变速时要做的只有转动油门,就像在
骑速克达一样。而在手排模式,也省去传统的离合器拉杆、变速踏板,改为左手把手开关
上升档、降档两个按钮,只要按下按钮电控系统就会帮你平顺的切换档位,而且因为本身
是CVT变速箱,所以在换档时是没有顿挫且没有有动力中断的。
作动简介:
HFT的变速方式其实就是将引擎去推动一个液压马达,液压马达再去驱动车辆,而
关键的地方就是在液压马达。液压马达内,引擎输入端驱动的帮浦活塞所打出的机油量是
固定的,改变的是马达活塞(输出侧)的活塞行程,当马达活塞行程较大时,帮浦活塞要
驱动液压马达所需打入的油量就越大。假设液压马达转一圈要的油量引擎需要转三圈,那
麽减速比就是3。在DN01上的HFT所提供的减速比范围为3.000~1.000。
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5F:推 jasonowl:大推!!!DN01超酷的!! 12/20 00:48