※ 引述《urbansoul (懶名)》之銘言： : 剛剛去問了RC的報價 : 我都是問150雙碟的 : 沒想到其中一家的老闆告訴我 : 雙碟的車 問題很多 : 因為後碟會被噴到髒東西什麼之類的 : 所以他都建議客人買前碟後鼓 : 問另一家老闆卻說完全相反的話 : 說是雙碟很好 至動很強 後股用久了會疲乏之類的 : 請問真相是如何呢? 先撇開煞車力道問題 我倒是對碟煞有一個好感 不管是哪種煞車，煞車皮一定會磨耗 碟煞碟盤會磨耗，鼓煞煞車鼓會磨耗 碟盤磨耗到一個程度可以換碟盤 煞車鼓磨耗到一個程度.......國內還剩下哪些車種輪框跟煞車鼓是可以分開買的 我知道早期迪爵豪邁可以，光陽Easy100這型的框也可以 但是很多車的煞車鼓跟輪框早就是一體了 也就是用光光就換框 我反而很欣賞碟煞這種模組化的設計，哪邊壞了換哪邊 車有壞過的人都知道，當你可以換個小零件，誰會去換總成對吧 鼓煞的構造簡單是它的優點，零件又便宜 但是煞車線久了容易生鏽，手感不好，線又有延展性，所以力道傳遞不夠確實 有缺點也有優點 雨天鼓煞會犀利，有機會趁輪框卸下時看一下煞車鼓 裡面是鑄鐵，碰水沒多久就生鏽，真的很快 生鏽的鼓，磨擦力爆增啊，所以雨天過後輕易鎖死 鼓煞還有一個優點，就是碎砂石不容易跑進去 但是這卻也是他的致命傷，磨下來的粉屑也排不出來 有些車種的煞車鼓有個小洞，可以排這些粉屑 但不是每個鼓煞的車種都有，定時拆下來清理是有其必要性 鼓煞散熱效果並不像碟煞那麼好 基本上煞車系統都包在裡面，就算煞車鼓外面弄了再多散熱片也了不起好一點點 碟煞傳導力量的是液壓油，液體壓縮有限 所以扣除掉橡膠油管膨脹消耗掉的力道，傳導到卡鉗活塞的力量還是相當大 而且還經過放大的效果(總泵小活塞，卡鉗大活塞) 煞車力道自然大了不少(以機車的鼓煞碟煞來說) 碟煞的液壓油久了會劣化，吸收水氣或是髒汙都會影響 而這個除非車主有在注意，不然有不少人根本就沒再換油 甚至還有車行說油不夠再加就好了= =" 結果最後整組壞掉，這就貴了 碟煞散熱好，但是因為外漏，所以很多阿薩不魯的東西都有機會跑進去 砂石灰塵油，用久的碟煞摸摸看他的碟盤，如果沒定時洗 上面一定滑溜溜，空氣中含的油氣太多，誰曉得是不是哪家的油煙之類的 然後雨天碟煞剛好跟鼓煞相反 因為鼓煞不易進水，就算進水也只是讓鑄鐵的煞車鼓生鏽，變成超威煞車 碟煞碟盤來令碰到水，下場就是滑溜溜，除非車主有先慢慢騎 叼叼煞車，讓碟盤上的水抹去、蒸發掉一些 不然猛然一緊急煞車跟碟盤抹油一樣，然後在瞬間煞車力道又變大(因為此時水剛好乾了) 碟煞因為煞車系統外漏，所以粉屑比較容易隨著碟盤轉動而跟著排出 雖然說還是要定時清潔，不過比起鼓煞 碟煞拿著風槍噴一噴就好，鼓煞還得拆下整個輪框 其實也沒有所謂好不好，因為各有優缺點 要說碟煞煞車太利，偏偏就會有人喜歡利一點的煞車 要說鼓煞力道不夠，我騎的超慢又沒什麼錢，鼓煞剛好夠我用為何不好 煞車太利可以練習控制 煞車不夠強可以拉長煞車距離，或是放慢速度 本來就是人要去適應車的:P 很多東西A覺得是優點的可能B反而覺得是缺點 一切都要看車主自己的感覺跟需求:) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.97.34 是蠻少的啦 那邊磨耗其實也不會太快，煞車狂通常都是先過熱變質而已 可不可以拆我，借了張圖(我也不知道圖是誰的Orz) http://img235.imageshack.us/img235/8930/dsc05022hk0.jpg 上面有四顆螺帽，中間那個就是煞車鼓，這是可以拆換的 拆下來就變成如圖左邊那樣 http://img78.imageshack.us/img78/6379/dsc04872aa0.jpg 還有打檔車的鋼絲框也是可以拆換(鋁框要哭了Q_Q) ※ 編輯: Somiya0123 來自: 61.231.97.34 (11/24 00:53) ※ 編輯: Somiya0123 來自: 61.231.97.34 (11/24 01:08)