※ 引述《urbansoul (懒名)》之铭言： : 刚刚去问了RC的报价 : 我都是问150双碟的 : 没想到其中一家的老板告诉我 : 双碟的车 问题很多 : 因为後碟会被喷到脏东西什麽之类的 : 所以他都建议客人买前碟後鼓 : 问另一家老板却说完全相反的话 : 说是双碟很好 至动很强 後股用久了会疲乏之类的 : 请问真相是如何呢? 先撇开煞车力道问题 我倒是对碟煞有一个好感 不管是哪种煞车，煞车皮一定会磨耗 碟煞碟盘会磨耗，鼓煞煞车鼓会磨耗 碟盘磨耗到一个程度可以换碟盘 煞车鼓磨耗到一个程度.......国内还剩下哪些车种轮框跟煞车鼓是可以分开买的 我知道早期迪爵豪迈可以，光阳Easy100这型的框也可以 但是很多车的煞车鼓跟轮框早就是一体了 也就是用光光就换框 我反而很欣赏碟煞这种模组化的设计，哪边坏了换哪边 车有坏过的人都知道，当你可以换个小零件，谁会去换总成对吧 鼓煞的构造简单是它的优点，零件又便宜 但是煞车线久了容易生锈，手感不好，线又有延展性，所以力道传递不够确实 有缺点也有优点 雨天鼓煞会犀利，有机会趁轮框卸下时看一下煞车鼓 里面是铸铁，碰水没多久就生锈，真的很快 生锈的鼓，磨擦力爆增啊，所以雨天过後轻易锁死 鼓煞还有一个优点，就是碎砂石不容易跑进去 但是这却也是他的致命伤，磨下来的粉屑也排不出来 有些车种的煞车鼓有个小洞，可以排这些粉屑 但不是每个鼓煞的车种都有，定时拆下来清理是有其必要性 鼓煞散热效果并不像碟煞那麽好 基本上煞车系统都包在里面，就算煞车鼓外面弄了再多散热片也了不起好一点点 碟煞传导力量的是液压油，液体压缩有限 所以扣除掉橡胶油管膨胀消耗掉的力道，传导到卡钳活塞的力量还是相当大 而且还经过放大的效果(总泵小活塞，卡钳大活塞) 煞车力道自然大了不少(以机车的鼓煞碟煞来说) 碟煞的液压油久了会劣化，吸收水气或是脏污都会影响 而这个除非车主有在注意，不然有不少人根本就没再换油 甚至还有车行说油不够再加就好了= =" 结果最後整组坏掉，这就贵了 碟煞散热好，但是因为外漏，所以很多阿萨不鲁的东西都有机会跑进去 砂石灰尘油，用久的碟煞摸摸看他的碟盘，如果没定时洗 上面一定滑溜溜，空气中含的油气太多，谁晓得是不是哪家的油烟之类的 然後雨天碟煞刚好跟鼓煞相反 因为鼓煞不易进水，就算进水也只是让铸铁的煞车鼓生锈，变成超威煞车 碟煞碟盘来令碰到水，下场就是滑溜溜，除非车主有先慢慢骑 叼叼煞车，让碟盘上的水抹去、蒸发掉一些 不然猛然一紧急煞车跟碟盘抹油一样，然後在瞬间煞车力道又变大(因为此时水刚好乾了) 碟煞因为煞车系统外漏，所以粉屑比较容易随着碟盘转动而跟着排出 虽然说还是要定时清洁，不过比起鼓煞 碟煞拿着风枪喷一喷就好，鼓煞还得拆下整个轮框 其实也没有所谓好不好，因为各有优缺点 要说碟煞煞车太利，偏偏就会有人喜欢利一点的煞车 要说鼓煞力道不够，我骑的超慢又没什麽钱，鼓煞刚好够我用为何不好 煞车太利可以练习控制 煞车不够强可以拉长煞车距离，或是放慢速度 本来就是人要去适应车的:P 很多东西A觉得是优点的可能B反而觉得是缺点 一切都要看车主自己的感觉跟需求:) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.97.34 是蛮少的啦 那边磨耗其实也不会太快，煞车狂通常都是先过热变质而已 可不可以拆我，借了张图(我也不知道图是谁的Orz) http://img235.imageshack.us/img235/8930/dsc05022hk0.jpg 上面有四颗螺帽，中间那个就是煞车鼓，这是可以拆换的 拆下来就变成如图左边那样 http://img78.imageshack.us/img78/6379/dsc04872aa0.jpg 还有打档车的钢丝框也是可以拆换(铝框要哭了Q_Q) ※ 编辑: Somiya0123 来自: 61.231.97.34 (11/24 00:53) ※ 编辑: Somiya0123 来自: 61.231.97.34 (11/24 01:08)