※ 引述《alaskablue (我想說：吃大便啦！)》之銘言： : 我騎了這台哈特佛MINI大概有兩年多了， : 一直到現在才發現這個版。 : 於是想把埋藏在心裡很久的問題拿出來問… : 問題有二： : 一、我家這台MINI催油門再把油門放掉之後，在減速之前會有頓一下的感覺， : 　　而且不是頓很小，頓還蠻大的，這讓我在放油門的同時都還得壓著離合器， : 　　我想問一下，這樣的情形是不是正常的啊？ 正常的，但是要看頓那一下到底多大下 檔車突然收油，會lag一下，然後頓一下開始引擎煞車，這是正常的 要減少這個狀況，請控制油門不要一次全關，或是搭配離合器使用 : 二、MINI的鏈條常常鬆掉，往往在調緊之後過沒多久鏈條又鬆了， : 　　在放油門的時候可以聽得到鍊條「鏘鏘鏘」的聲音。 : 　　我在想是不是和我騎車的習慣有關係啊？ : 以上兩個問題感謝各位的回答指教。 一的狀況如果你很常出現，的確會造成鍊條耗損較快 關於一的狀況 原因來自於檔車傳動系統的間隙 檔車的傳動系統除了離合器是靠磨擦力傳遞功以外 其他都是齒輪咬齒輪，或是鍊條跟齒輪囓合 在正常的情形下，檔車的傳動不會有滑動的情形(一齒咬一齒，滑了就冏了) 這裡先暫不考慮離合器(打滑)或是滑動離合器的狀況(國產沒這個好貨啦) 齒輪跟齒輪之間的囓合必定存在間隙，從曲軸輸出一直到後輪的齒盤座崁進後輪框 都是如此 我們把條件簡化來看 曲軸輸出的齒輪，帶動後輪的齒輪 當引擎帶動後輪往前走，引擎端的齒輪為主動齒，後輪端的齒輪是從動齒 此時收油門，引擎轉速瞬間下降 後輪轉速超過引擎轉速 (考慮過齒比後) 此時從動齒會開始追上主動齒 (因為有間隙) 在這個瞬間，主從動齒之間是游離的，齒與齒之間剛好在間隙狀況下 引擎轉速持續下降，後輪因為慣性，轉速視為不變(至少下降比引擎慢很多) 當從動齒追上(撞上)主動齒的瞬間，引擎轉速比後輪轉速低 此時引擎煞車作用開始，車身會頓一下。 這是為什麼會lag一下(從動齒追主動齒)，然後頓一下(從動齒追上主動齒) 當整個傳動總間隙越大時，收油門時的Lag會變長，頓一下也會更大力 然而曲軸箱裡的齒輪只要沒有崩，我們就先當做是不可調整的(沒事別拆曲軸箱) 所以我們能調整的部份，就是前後齒/鍊條，以及後輪緩衝橡皮 前後齒磨損、鍊條拉長&過鬆，及後輪緩衝橡皮萎縮，都會大幅增加傳動間隙 也就會頓更大一下。所以請視齒盤狀況，該換就換了 鍊條如果已經拉很長了，請愛用加重鍊 以mini的動力，DID 加重鍊已經夠用了，油封鍊那種又貴又難保養的東西 留給動力更大的人用就好。預算充足可以買RK的加重鍊。記得定期清潔保養 鍊條會更長命。(無油封鍊保養簡單又便宜) 緩衝橡皮的話 我不知道MINI的緩衝橡皮長什麼樣子 如果是像大雲豹那樣的話，請不要更換，換了也沒用 剪腳踏車的內胎墊在橡皮裡，就可以大幅改善這個狀況了。 ※ 編輯: wisdom 來自: 112.104.78.9 (10/14 11:33)