原文：Yamaha Technology 2006: Slipper clutch http://30cmlp.tw/dt44r9 ============================================================================== 離合器側剖面圖 █Pressure plate part ██Splined part █壓力板 █離合板 █摩擦板 一般正常行進&加速情況 引擎煞車作用時 ▌▌▌▌▌▌ ▌▌▌▌▌▌ ◢▌▌▌▌▌▌◣ ◢ ▌▌▌▌▌▌◣ █████ ██ █ ████ ██ ███▊█ █ ███ ▊█ █ ███▊█ █ ███ ▊█ █ ◢ ███▊ █ ◣ ███◢▊ █ ◣ ◢█ ██◢▊ █ █◣ ◢ ██◢█▊ █ █◣ █ █◢█▊ █ █ ◢█ █◤██▊ █ █ █ ███▊ █ █ █ █ ▊ █ █ █ ███▊ █ █ █ ███ ▊ █ █ █ ███▊ █ █ ███ ▊ █ █ ███▊█ █ Engine ███ ▊█ █ █ Engine ███▊█ █ Normal driving torque ███ ▊█ █ Back torque ████████ torque decreased █ ███████ torque 引擎扭力◥▌▌▌▌▌▌◤ 正常驅動扭力 引擎扭力降低 ◥ ▌▌▌▌▌▌◤ 背向扭力 ▌▌▌▌▌▌ ↑▌▌▌▌▌▌ ︱ 多的間隙 斜角型的滑動式離合器(ramp type slipper clutch)會吸收因引擎煞車而在後輪與引 擎間產生的扭力差。 首次是使用在06年R6和R1-SP。 這種滑動式離合器因為會吸收降檔時後輪的跳動，所以能提升入彎時的穩定性且保持後輪 地面間良好的接觸。 作用 滑離的特點是有兩片式離合器轂(clutch boss)，這兩片離合器轂會在有扭力差時 延著兩片式離合器轂(pressure plate part & splined part)間的斜角滑開。 隨著引擎煞車加大扭力差會越大。在這個時候，兩片離合器轂的斜角會將Splined part推離Pressure plate part。這會讓壓力板被推開，使得離合器片中出現空隙(如同拉 離合器拉桿)，進而減低引擎煞車的影響。而在扭力差逐漸恢復減少後，離合器彈簧便會再 將兩片式離合器轂回復原始位置。 ============================================================================== 題外話..上次的YCC-T根本就沒翻完(FireFox兩頁開起來是一樣的東西..第二頁沒翻到) 難怪感覺沒啥重點XD 等下次會補翻完 --

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