原文：Yamaha Technology 2006: Slipper clutch http://30cmlp.tw/dt44r9 ============================================================================== 离合器侧剖面图 █Pressure plate part ██Splined part █压力板 █离合板 █摩擦板 一般正常行进&加速情况 引擎煞车作用时 ▌▌▌▌▌▌ ▌▌▌▌▌▌ ◢▌▌▌▌▌▌◣ ◢ ▌▌▌▌▌▌◣ █████ ██ █ ████ ██ ███▊█ █ ███ ▊█ █ ███▊█ █ ███ ▊█ █ ◢ ███▊ █ ◣ ███◢▊ █ ◣ ◢█ ██◢▊ █ █◣ ◢ ██◢█▊ █ █◣ █ █◢█▊ █ █ ◢█ █◤██▊ █ █ █ ███▊ █ █ █ █ ▊ █ █ █ ███▊ █ █ █ ███ ▊ █ █ █ ███▊ █ █ ███ ▊ █ █ ███▊█ █ Engine ███ ▊█ █ █ Engine ███▊█ █ Normal driving torque ███ ▊█ █ Back torque ████████ torque decreased █ ███████ torque 引擎扭力◥▌▌▌▌▌▌◤ 正常驱动扭力 引擎扭力降低 ◥ ▌▌▌▌▌▌◤ 背向扭力 ▌▌▌▌▌▌ ↑▌▌▌▌▌▌ ︱ 多的间隙 斜角型的滑动式离合器(ramp type slipper clutch)会吸收因引擎煞车而在後轮与引 擎间产生的扭力差。 首次是使用在06年R6和R1-SP。 这种滑动式离合器因为会吸收降档时後轮的跳动，所以能提升入弯时的稳定性且保持後轮 地面间良好的接触。 作用 滑离的特点是有两片式离合器毂(clutch boss)，这两片离合器毂会在有扭力差时 延着两片式离合器毂(pressure plate part & splined part)间的斜角滑开。 随着引擎煞车加大扭力差会越大。在这个时候，两片离合器毂的斜角会将Splined part推离Pressure plate part。这会让压力板被推开，使得离合器片中出现空隙(如同拉 离合器拉杆)，进而减低引擎煞车的影响。而在扭力差逐渐恢复减少後，离合器弹簧便会再 将两片式离合器毂回复原始位置。 ============================================================================== 题外话..上次的YCC-T根本就没翻完(FireFox两页开起来是一样的东西..第二页没翻到) 难怪感觉没啥重点XD 等下次会补翻完 --

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