圖文網誌板 http://smallolay.pixnet.net/blog/post/29310173 所需工具不一定，看自己方便，所以就不列了。 -------------------以下為分解過程------------------------------------- 一定得買的是前叉油封（91255-4F46-014 奔騰G3/G4/三冠王通用），汽油或煤油， 龜毛的可以連土封，前叉彈簧（51401-KHD6-800 奔騰G3/G4/三冠王通用）一起換。 首先要先下前輪，記得先拿東西墊高底盤，不然下了前輪就..... 如果卡鉗會卡框的就要下卡座螺絲，碟盤螺絲（6號內六角）亦是看自己施工方便。 煞車油管固定架（10號外六角）一起下較方便施工。 然後換到另外一邊，碼表線支架（10號外六角）卸下，然後固定輪軸螺絲（14號套筒）， 從另一邊輪軸羅帽，用電板（19號套筒）打下來。 前輪下後可以順便整理碼表齒輪重新上油。 從下面往上看，先拆下擋泥板（8號外六角），然後卸下四顆三角台固定前叉螺絲 （12號外六角）， 因重量關係不太好轉，可以邊轉前叉邊旋出螺絲，然後前叉就可以抽出來了。 拆下來可先用煞車清潔劑大致把外管清理一下。 打開上頂蓋（12號內六角，建議用電板打較輕鬆）。 然後小心抽出前叉彈簧，再倒出前叉油，建議戴口罩，因為很臭..... 接下來把前叉反過來卸下阻尼棒螺絲 （6號內六角，建議用電板，不然要拿T桿從另一端頂住）。 取出阻尼棒會有小彈簧 套筒，阻尼棒螺絲上有墊片，別弄丟了！ 此時就不要客氣，用汽油把所有零件都洗一遍。 洗完等陰乾就可以開始組合了。 等陰乾的過程中，可以先來換油封，先用長扁狀的工具撬出土封 （像梅開板手，活動板手，撬胎棒均可）， 再來用尖嘴鉗夾出C型環，最後嘗試多個角度來撬出油封。 塞入新油封時，用32號套筒放在上面，拿膠鎚敲進去，當多個角度聲音都相同時就ok了！ 別忘了C型環和土封也要裝回。 先把小彈簧套回阻尼棒，頭上腳下，從內管上端放入（固定防塵套端），搖搖看， 阻尼棒的腳要露出來才正常。 然後把套筒（細端插入）從阻尼棒的腳頂回內管，水平置入外管中，注意套筒別跑掉囉！ 看到套筒尾巴頂到外管底端後，拿T桿頂住阻尼棒，阻尼棒螺絲先用旋進套筒裡， 再用電板鎖緊。 接下來就可以灌油了，用針筒量所需要的油量，從上端打入內管中，然後要開始排空氣。 抹布墊在底下防刮傷，兩腳夾著外管，開始抽插，但插入時要注意慢慢來， 不然就會有噴泉唷XD 排到沒有空氣音後就可以放入前叉彈簧，鎖上頂蓋囉！ 最後把前叉鎖回三角台（往上頂到底再旋入四顆螺絲），裝回擋泥板， 前輪和軸心，碟盤，卡鉗即可。 （碼表齒輪對一下輪軸，但內齒要避開輪軸內的齒，實際裝就知道！） --------------POSH四迴路阻尼棒心得---------------------------- 依照Haiker大和小歪學長的建議，決定配Motul 20W 80cc 和較軟的前叉彈簧， 但是順達沒有APEX的前叉彈簧，考量到原前叉彈簧已使用兩年多，應該也剛好。 換完後試壓的確是標準的壓縮快回彈慢，實際騎上路後發現。 不單阻尼感出現，抵擋的住對四的威力，對於坑洞有很Q的路感， 對於連續不平路則是相當舒適。 -----------------謝謝收看------------------------------------------- --

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