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============================================ 本篇文章僅發表在PTT biker板 未經作者本人書面允許嚴禁任何形式之轉錄及引用 ============================================ LED和HID目前這兩種照明系統 堪稱為未來照明最重要的兩個生力軍 主要發展上的不相同的是 HID是由大型向小型化發展 LED是由小型向大型化發展 ================================================= LED因有高辨識率、省電、耐用、反應快、驅動電壓低、耐震佳等優點 1968年發明後於1970年代便開始大量產品化~~最早只有紅光LED 而1980年發展出高亮度紅光及綠光~~1990年代後發展出藍、綠、白等其他光色 目前亮度不斷提高之下使用範圍越來越廣泛 LED目前運用在汽車上主要是以指示照明上、如各種指示燈及尾燈方向燈等 但目前高亮度的LED仍有相當大的努力之空間及技術瓶頸尚待克服 本篇主要是以散熱問題和燈具設計上來淺談LED頭燈 ============================================================ 散熱問題 因LED發光過程中約近有70~80%的能量會透過"熱"的方式傳遞至環境中 但~對於半導體之LED來說熱是一個會造成壽命及性能上的極大影響 一般的LED而言達到攝氏120度以後即會失效 當然目前有另外開發出耐溫達180度的LED...但...貴.... 況且LED溫度越高失效係數便會越高 該係數為 πγ=Failure Rate at T / Failure Rate at 75度 簡單說大致上超過75度以後LED的壽命便呈現會大幅度的縮減~~溫度越高越快 在機車上大燈裸露在外故外面溫度影響不大... 但汽車來說頭燈鄰近水箱及引擎體~~兩者溫度皆恆常高於90度,水箱甚至100度以上 況且LED燈體本身為需密封故必須整體防水,其散熱必定需要加以強化 故LED需運用在車輛上散熱為第一之首務 目前散熱方式一般有如下幾種 1.自然對流散熱 2.強制風冷散熱 3.熱導管散熱 4.液冷散熱 1.自然對流 自然對流大多使用一般之鋁/銅材質散熱片 散熱片本體安置於自然環境之下利用空氣來散熱 而底板部分直接連接於LED電子元件裝置 當散熱片越大散熱效果越佳,但是這種技術如果運用在車輛上 如塞車或環境溫度高時便會使得LED模組瀕臨失效溫度下 所以目前一般的散熱片模組並不能使用於LED車頭燈內 2.強制風冷 簡單的說強制風冷就是加裝風扇強化散熱片的效能 透過風扇的設計散熱片的對流熱傳導係數可增高5~10倍 這樣的足堪以滿足LED的模組散熱需求 但是主要的缺點在於操作環境 一般車輛而言不比電腦3C產品....雨水和沙塵的侵蝕極為嚴重 且LED車燈模組需要極為良好的密閉性 若使用風扇來與外界冷空氣對流會有相當的難度存在 3.熱導管 熱導管亦為3C產品目前常使用的散熱技術之一 不但可以將熱引導到散熱良好的地區又能兼顧到密封性 況且不需要任何的外部能量就可以操作 是目前車用LED模組中發展的主要方向 但車輛使用環境皆會有嚴重震動和溫度劇烈變化之問題 不過不管如何而論熱導管技術仍是目前LED可見的散熱問題之最佳解決方案 4.液冷系統 液冷系統是目前各種散熱設計中效率和可靠度最佳的一種 但是使用屬於在電子產品的LED上比起散熱片或是風扇來說 會有冷卻液體洩漏或者是循環失效的隱憂存在 所以目前液冷系統如要使用在LED上還有非常大的問題要去克服 ============================================================ 燈具設計 傳統車燈設計主要是有兩種 平滑拋物面車燈 如魚眼、舊款霧面頭燈 多重反射鏡面車燈(MR) 如小盤燈具 投射式車燈(PS) 如勁戰頭燈 早期的車燈來說皆為拋物面車燈 將光源(燈泡)放置於拋物面之焦距上產生平行的光束 之後藉由小型的凸透鏡進行雕塑光型 但缺點在於霧面罩會損失大量的能量 況且投射出的光型大多無法兼顧到整個車頭前方所需的照明空間 故我並不建議將大燈改裝為魚眼,要改裝建議以"加裝"的形式裝設 主因就是魚眼的投射光型過為集中,屬於輔助燈具,無法兼顧前方整體光型 MR車燈是將更早期的拋物面車燈,改良為許多個小方塊反射鏡 每個反射鏡再改變其曲率和旋轉角度,將光線反射到所需的區域 並且可以利用堆疊方式加強亮度組合成所需的光型 其實MR頭燈就是我們所俗稱的晶鑽頭燈 但是MR頭燈仍有其缺點存在 尤其當鹵素燈泡效能大幅提升和車用HID問世之後~~ 頭燈的燈源所產生的輝度大幅提升~~而MR頭燈並沒有如拋物面頭燈的霧面燈罩之設計 所以投射式車燈的設計便在燈泡前方第二焦點處加裝一片反射鏡(亦稱遮罩) 將光線分離散射回反射鏡上再平行打出..但是缺點在於反射鏡會造成能量的大量損失 兩種燈具的設計基本上都可以使用在LED的頭燈上 但是因為LED光源為一"面光源"形式....傳統燈泡和HID皆為"點光源" 也就是說發光的立體角只有傳統光源的一半.. 而且LED頭燈發展方向目前大多以LED陣列為主..光型與傳統燈泡大大不同 所以將原有車上的燈具直接改裝LED是完全不可行的.... ============================================== 目前的LED頭燈要商品化來說 還是以幾項目標為重要的方向 1.頭燈的造型設計需要更為實用 2.散熱設計上需要強化 3.加工精密度和耐用性上提升 4.價格需要商品化 --



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◆ From: 192.83.195.228
1F:推 PPPGGG:好長.... 09/04 14:35
※ 編輯: turtao 來自: 192.83.195.228 (09/04 14:37)
2F:推 Haiker:淺談正夯.... 09/04 14:37
※ 編輯: turtao 來自: 192.83.195.228 (09/04 14:39)
3F:推 M76:海龜的淺談一直都不是淺談...... 09/04 14:41
4F:推 david42023:他是海龜阿~由淺入深XDD 09/04 14:47
5F:推 Habanero:....怎麼海龜的文底下推的東西常常會濕掉呢 09/04 14:48
6F:推 injack01:說好的裸照呢!!!! 09/04 15:24
7F:推 a444498:挖況謀 09/04 15:47
8F:推 aroo:有看有推 大大 說好的裸照呢? 09/04 16:17
9F:推 jimhu:沒介紹勁戰的燈具ˊˋ 09/04 16:22
10F:→ turtao:晚上有空再寫吧 09/04 16:31
11F:推 richang: 09/04 16:34
12F:→ injack01:裸照!!! 09/04 16:35
13F:推 jackx0117:有個人研究htc手機之後被挖角去htc上班,led產業看著你 09/04 16:36
14F:推 cccglobe:推 09/04 17:07
15F:推 ZeroRSX:提高發光效率也可以吧? 09/04 17:16
16F:→ aroo:不知道有沒有光電所的要不要出來淺談一下.. 09/04 17:51
17F:推 IDfull:今天有活動...有空再看~感謝海龜幫我解決勁風問題~OK囉~ 09/04 19:45
18F:→ imanikki:某站會無段轉載唷>_0 09/04 20:59
19F:推 cpr9:好聞 09/04 21:29
20F:推 gramchen:補充一下 投射燈具反射面採立體橢圓狀 所以有兩個焦點 09/04 21:48
21F:推 chillwater:推推 09/04 23:08
22F:推 ft5hb297:這哪算淺談阿!!!! 雖然我都看的懂..專業推! 09/04 23:15
23F:推 femckog:好文,還好我看得懂。推! 09/05 00:09
※ 編輯: turtao 來自: 114.27.128.165 (10/28 22:17)







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