作者wisdom (yagami)
看板biker
標題Re: [問題] 單碟vs雙碟/水冷vs空冷
時間Tue Jun 30 20:48:25 2009
※ 引述《MoseHas (↖♂疝气a ☆摩斯★♀↘)》之銘言：
: 因為跟我上一篇沒啥關係
: 所以另外發一篇來問...
: 之前曾經想過，FZR原廠配備雙小碟，NSR原廠配備單大碟 (我指前煞)
: 學過物理都知道，ff = k * N (摩擦力 = 係數 * 正向力)
: 而碟煞又是力矩的概念，力臂越長(碟盤越大)力矩越大
: 問題來了：
: 1.單一卡鉗跟對二卡鉗，不用說是對二效果較好
: 但是以物理的看法是因為正向力變大(雙卡鉗施力)所以摩擦力增加?
: 因為磨擦力跟接觸面積無關...所以是正向力增加，對吧?
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摩擦力與接觸面積有關，高中物理的觀念太過理想化。碟盤與來令都不應視為剛體
剩下的部份上面有高手回了。
: 2.以FZR跟NSR來做比較，誰的煞車制動能力比較好呢?
: (記得看過人家說FZR制動力不是很好，所以FZR制動比較弱??)
制動力還要考慮車重等因素。若單純論煞車系統能提供的煞車力，FZR優於NSR，
若考慮能在一樣速度下將車停下的距離，NSR不一定比FZR差。
: 3.雙碟會不會因為煞車力量比較均勻(左碟右碟)所以比單碟好?(左單或者右單)
雙碟最大的好處是平衡
: 第二部分我想問的是冷卻
: CBR150原廠17ps，改管後21ps
: 酷龍150 14ps
: 兩台都是150的車，CBR動力高，基本上不意外(畢竟是Honda比Kymco)
: 不過我想了想，150的車，動力基本上不會相差太多才對
: 即便Honda技術領先，也不至於換了一根管動力就比酷龍動力高5成
: 所以我想，跟水冷系統是否有關?
: NSR也是150cc，一樣配備水冷，也是20ps起跳的車(雖然2T比4T這樣看不準)
: 但是我看到他們的共通點就是水冷
: 許多的大型重型機車也有配備水冷
: 所以我想問，水冷對於動力是否有幫助?
: 謝謝
我覺得你把因果關係搞錯了
首先我們以CBR150(17p)跟酷龍(14p)來比較
cbr的馬力優於酷龍的原因是，缸頭、缸頭跟缸頭。
DOHC 4V、高壓縮比(11 V.S. 10)，再加上高轉設定
這是造成CBR性能優於酷龍的主要原因 (以上皆為缸頭設定的差異)
至於水冷，那是為了因應高壓縮比及高轉速所帶來的高溫，而採取的必要措施
簡單講，如果廠商有能力搞出一台單缸150，最大馬力在12000轉
壓縮比超過11.0。然後只要自然空冷就能穩定行駛。
那麼廠商絕對不會搞成水冷來賣。水冷是為了解決高性能所帶來的問題
而不是水冷使性能變強。
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◆ From: 123.205.232.179
1F：推 oligoisgood:M真快 推~ 淺顯易懂 06/30 20:49
2F：推 neo718:推最後一段的回應. 06/30 20:49
3F：推 Habanero:最後簡單講那邊真是讓我恍然大悟 06/30 20:52
4F：→ FrankTripp:因為CBR150所發出的高熱不是空冷+油冷就能解決的關係吧 06/30 20:53
5F：推 imanikki:油冷當然可以解決,前提要真的是"油冷" 06/30 21:00
6F：→ FrankTripp:可是以CBR150的體積 能放的油冷排可能會佔滿還不夠 06/30 21:03
7F：推 IDfull:推觀念~ 06/30 21:09
8F：推 ofkofk:專業推...水冷動不動這裡漏那裡漏...其實蠻麻煩的>"< 06/30 21:12
9F：推 allenella:要油冷就要跟S社一樣 不要只是一個油冷排就叫做油冷 06/30 21:16
10F：推 aeolus1215:其實雙碟也不一定好 輪下慣性很大 06/30 21:19
11F：推 Habanero:因為比較重所以慣性比較大嗎？ 06/30 21:20
12F：推 allenella:要在簧下荷重跟陀螺效應兩者之間取得平衡 06/30 21:20
13F：推 Habanero:查了一下簧下效應，我大概懂.... 06/30 21:25
14F：推 char00790093:CBR的活塞也比酷龍來的寬且扁~利於高轉運作 06/30 21:29
15F：→ char00790093:總而言之，同CC數要馬力就是要拉轉啦~ 06/30 21:29
16F：→ wisdom:樓上正解 06/30 21:41
17F：→ MoseHas:我熊熊忘記 CBR是DOHC....人老了什麼都不記得= = 06/30 21:53
18F：推 york1987:DOHC 4V 06/30 21:55
19F：推 char00790093:我記得跟A大討論過，KTR引擎純擴缸裝CBR150活塞 06/30 22:18
20F：→ char00790093:好像要到16X左右，可見CBR原來的衝程與缸徑與KTR不同 06/30 22:19
21F：推 imanikki:CBR150R缸徑67.5mm 06/30 22:28
22F：→ FrankTripp:好大的缸 可惜不能拿來改 06/30 22:29
23F：推 char00790093:R版是不是大於150cc呢?? 06/30 22:32
24F：推 imanikki:R-TYPE 154cc 06/30 22:34
25F：推 char00790093:I大~那普通版的CBR15是不是63半呢?^^" 06/30 22:37
26F：推 imanikki:普通版就是67.5了 06/30 22:41
27F：→ FrankTripp:這曲軸還真夠短.... 06/30 22:46
28F：→ york1987:可以改啊. 日本有出TYPE-R套件 價格很科科 07/01 00:17
29F：推 onime0704:KTR跟CBR本身就是不一樣的車=_= 怎麼可能行程會一樣 07/01 11:36