作者wisdom (yagami)
看板biker
标题Re: [问题] 单碟vs双碟/水冷vs空冷
时间Tue Jun 30 20:48:25 2009
※ 引述《MoseHas (↖♂疝气a ☆摩斯★♀↘)》之铭言：
: 因为跟我上一篇没啥关系
: 所以另外发一篇来问...
: 之前曾经想过，FZR原厂配备双小碟，NSR原厂配备单大碟 (我指前煞)
: 学过物理都知道，ff = k * N (摩擦力 = 系数 * 正向力)
: 而碟煞又是力矩的概念，力臂越长(碟盘越大)力矩越大
: 问题来了：
: 1.单一卡钳跟对二卡钳，不用说是对二效果较好
: 但是以物理的看法是因为正向力变大(双卡钳施力)所以摩擦力增加?
: 因为磨擦力跟接触面积无关...所以是正向力增加，对吧?
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摩擦力与接触面积有关，高中物理的观念太过理想化。碟盘与来令都不应视为刚体
剩下的部份上面有高手回了。
: 2.以FZR跟NSR来做比较，谁的煞车制动能力比较好呢?
: (记得看过人家说FZR制动力不是很好，所以FZR制动比较弱??)
制动力还要考虑车重等因素。若单纯论煞车系统能提供的煞车力，FZR优於NSR，
若考虑能在一样速度下将车停下的距离，NSR不一定比FZR差。
: 3.双碟会不会因为煞车力量比较均匀(左碟右碟)所以比单碟好?(左单或者右单)
双碟最大的好处是平衡
: 第二部分我想问的是冷却
: CBR150原厂17ps，改管後21ps
: 酷龙150 14ps
: 两台都是150的车，CBR动力高，基本上不意外(毕竟是Honda比Kymco)
: 不过我想了想，150的车，动力基本上不会相差太多才对
: 即便Honda技术领先，也不至於换了一根管动力就比酷龙动力高5成
: 所以我想，跟水冷系统是否有关?
: NSR也是150cc，一样配备水冷，也是20ps起跳的车(虽然2T比4T这样看不准)
: 但是我看到他们的共通点就是水冷
: 许多的大型重型机车也有配备水冷
: 所以我想问，水冷对於动力是否有帮助?
: 谢谢
我觉得你把因果关系搞错了
首先我们以CBR150(17p)跟酷龙(14p)来比较
cbr的马力优於酷龙的原因是，缸头、缸头跟缸头。
DOHC 4V、高压缩比(11 V.S. 10)，再加上高转设定
这是造成CBR性能优於酷龙的主要原因 (以上皆为缸头设定的差异)
至於水冷，那是为了因应高压缩比及高转速所带来的高温，而采取的必要措施
简单讲，如果厂商有能力搞出一台单缸150，最大马力在12000转
压缩比超过11.0。然後只要自然空冷就能稳定行驶。
那麽厂商绝对不会搞成水冷来卖。水冷是为了解决高性能所带来的问题
而不是水冷使性能变强。
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◆ From: 123.205.232.179
1F：推 oligoisgood:M真快 推~ 浅显易懂 06/30 20:49
2F：推 neo718:推最後一段的回应. 06/30 20:49
3F：推 Habanero:最後简单讲那边真是让我恍然大悟 06/30 20:52
4F：→ FrankTripp:因为CBR150所发出的高热不是空冷+油冷就能解决的关系吧 06/30 20:53
5F：推 imanikki:油冷当然可以解决,前提要真的是"油冷" 06/30 21:00
6F：→ FrankTripp:可是以CBR150的体积 能放的油冷排可能会占满还不够 06/30 21:03
7F：推 IDfull:推观念~ 06/30 21:09
8F：推 ofkofk:专业推...水冷动不动这里漏那里漏...其实蛮麻烦的>"< 06/30 21:12
9F：推 allenella:要油冷就要跟S社一样 不要只是一个油冷排就叫做油冷 06/30 21:16
10F：推 aeolus1215:其实双碟也不一定好 轮下惯性很大 06/30 21:19
11F：推 Habanero:因为比较重所以惯性比较大吗？ 06/30 21:20
12F：推 allenella:要在簧下荷重跟陀螺效应两者之间取得平衡 06/30 21:20
13F：推 Habanero:查了一下簧下效应，我大概懂.... 06/30 21:25
14F：推 char00790093:CBR的活塞也比酷龙来的宽且扁~利於高转运作 06/30 21:29
15F：→ char00790093:总而言之，同CC数要马力就是要拉转啦~ 06/30 21:29
16F：→ wisdom:楼上正解 06/30 21:41
17F：→ MoseHas:我熊熊忘记 CBR是DOHC....人老了什麽都不记得= = 06/30 21:53
18F：推 york1987:DOHC 4V 06/30 21:55
19F：推 char00790093:我记得跟A大讨论过，KTR引擎纯扩缸装CBR150活塞 06/30 22:18
20F：→ char00790093:好像要到16X左右，可见CBR原来的冲程与缸径与KTR不同 06/30 22:19
21F：推 imanikki:CBR150R缸径67.5mm 06/30 22:28
22F：→ FrankTripp:好大的缸 可惜不能拿来改 06/30 22:29
23F：推 char00790093:R版是不是大於150cc呢?? 06/30 22:32
24F：推 imanikki:R-TYPE 154cc 06/30 22:34
25F：推 char00790093:I大~那普通版的CBR15是不是63半呢?^^" 06/30 22:37
26F：推 imanikki:普通版就是67.5了 06/30 22:41
27F：→ FrankTripp:这曲轴还真够短.... 06/30 22:46
28F：→ york1987:可以改啊. 日本有出TYPE-R套件 价格很科科 07/01 00:17
29F：推 onime0704:KTR跟CBR本身就是不一样的车=_= 怎麽可能行程会一样 07/01 11:36