作者aeolus1215 (我愛大咪咪)
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標題Re: [問題] 單碟vs雙碟/水冷vs空冷
時間Tue Jun 30 19:06:36 2009
※ 引述《MoseHas (↖♂疝气a ☆摩斯★♀↘)》之銘言：
: 因為跟我上一篇沒啥關係
: 所以另外發一篇來問...
: 之前曾經想過，FZR原廠配備雙小碟，NSR原廠配備單大碟 (我指前煞)
: 學過物理都知道，ff = k * N (摩擦力 = 係數 * 正向力)
: 而碟煞又是力矩的概念，力臂越長(碟盤越大)力矩越大
碟煞是使用巴斯卡定理
總泵口徑 * 壓縮行程 = 卡鉗活塞口徑 * 壓縮行程
A1 X1 A2 X2
兩邊承受壓力相同
P1 = P2
但是壓力與口徑(面積)有關
所以
煞車拉桿施的壓力 / 總泵口徑 = 卡鉗活塞對碟盤作用力 / 卡鉗活塞口徑
F1 A1 F2 A2
這裡我們要得到的 F2 = F1 * A2/A1
F2就是所稱的正向力
再帶入摩擦係數 μ
就變成了 F3 = F2 * μ
F3就是最後的煞車力道
綜合一下 F3 = F1 * A2/A1 * μ
中文解釋就是
煞車力道 = 你按拉桿的力量 * 口徑放大倍率 * 摩擦係數
所以影響有三
1.按煞車的力道大小
2.兩邊口徑的大小
3.摩擦係數也就是來令的不同
: 問題來了：
: 1.單一卡鉗跟對二卡鉗，不用說是對二效果較好
: 但是以物理的看法是因為正向力變大(雙卡鉗施力)所以摩擦力增加?
: 因為磨擦力跟接觸面積無關...所以是正向力增加，對吧?
你陷入問題的盲點
接觸面積是關係到巴斯卡定理的 所以有影響
第一個問題迎刃而解
如果你假設按煞車的力量跟來另一樣
那就要看總泵與卡鉗活塞的口徑比
如果總泵口徑又一樣
那就要看誰卡鉗活塞面積大
如果有超大口徑的單一活塞 跟超小口徑的對二活塞
搞不好單一會比較強喔
: 2.以FZR跟NSR來做比較，誰的煞車制動能力比較好呢?
: 一個是雙小碟單卡鉗 一個是單大碟對二
: (記得看過人家說FZR制動力不是很好，所以FZR制動比較弱??)
同前題
請專家來分析FZR與NSR
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◆ From: 122.117.198.218
1F：→ aeolus1215:有誤請指正 感恩! 06/30 19:06
2F：→ apple80609:請問 單二 跟對四 煞車效果是不是要一樣？ 牛頓第三 06/30 19:07
3F：→ a444498:實際上最準 同樣11mm配FZ對二跟陽字單二 制動力 FZ勝出 XD 06/30 19:08
4F：→ a444498:煞車效果一樣 那卜爛伯就回家喝糖水啦~ 06/30 19:09
5F：→ MoseHas:等我有推了再來補推 一直回都沒有推可用ˊˋ 06/30 19:10
6F：推 Gucci007:專業 推 06/30 19:11
7F：推 MoseHas:補推ˊˋ 等好久 06/30 19:11
8F：推 MoseHas:幫推一個 專業文反而大家都不推QQ 06/30 19:20
9F：推 ricewine:推專業文 06/30 19:23
10F：推 Habanero:不推會被人說看不懂....雖然我真看不懂 06/30 19:26
11F：推 snowcoat:因為太專業 所以按左鍵 (小聲) 06/30 19:26
12F：推 sdfgpoiu:太專業直接end X 1 .... 06/30 19:30
13F：推 a444498:雖然我物理跟數學都很爛 還是給推! 06/30 19:30
14F：→ aeolus1215:我想應該是我說明的爛OTL 06/30 19:31
15F：→ guithawk:單二跟對四，如果活賽面積一樣，對四理論上會強點 06/30 19:41
16F：→ a444498:這又牽涉到放大倍率大小了 要設定幾乎一樣再去評比 這樣 06/30 19:44
17F：推 imanikki:變因還有 4.流動阻力(流道設計算在內) 5.管線形變 06/30 19:46
18F：→ a444498:所以結論是 實測最快啦 XD 06/30 19:47
19F：推 IDfull:感謝~正好需要這份資料~ 06/30 19:48