作者aeolus1215 (我爱大咪咪)
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标题Re: [问题] 单碟vs双碟/水冷vs空冷
时间Tue Jun 30 19:06:36 2009
※ 引述《MoseHas (↖♂疝气a ☆摩斯★♀↘)》之铭言：
: 因为跟我上一篇没啥关系
: 所以另外发一篇来问...
: 之前曾经想过，FZR原厂配备双小碟，NSR原厂配备单大碟 (我指前煞)
: 学过物理都知道，ff = k * N (摩擦力 = 系数 * 正向力)
: 而碟煞又是力矩的概念，力臂越长(碟盘越大)力矩越大
碟煞是使用巴斯卡定理
总泵口径 * 压缩行程 = 卡钳活塞口径 * 压缩行程
A1 X1 A2 X2
两边承受压力相同
P1 = P2
但是压力与口径(面积)有关
所以
煞车拉杆施的压力 / 总泵口径 = 卡钳活塞对碟盘作用力 / 卡钳活塞口径
F1 A1 F2 A2
这里我们要得到的 F2 = F1 * A2/A1
F2就是所称的正向力
再带入摩擦系数 μ
就变成了 F3 = F2 * μ
F3就是最後的煞车力道
综合一下 F3 = F1 * A2/A1 * μ
中文解释就是
煞车力道 = 你按拉杆的力量 * 口径放大倍率 * 摩擦系数
所以影响有三
1.按煞车的力道大小
2.两边口径的大小
3.摩擦系数也就是来令的不同
: 问题来了：
: 1.单一卡钳跟对二卡钳，不用说是对二效果较好
: 但是以物理的看法是因为正向力变大(双卡钳施力)所以摩擦力增加?
: 因为磨擦力跟接触面积无关...所以是正向力增加，对吧?
你陷入问题的盲点
接触面积是关系到巴斯卡定理的 所以有影响
第一个问题迎刃而解
如果你假设按煞车的力量跟来另一样
那就要看总泵与卡钳活塞的口径比
如果总泵口径又一样
那就要看谁卡钳活塞面积大
如果有超大口径的单一活塞 跟超小口径的对二活塞
搞不好单一会比较强喔
: 2.以FZR跟NSR来做比较，谁的煞车制动能力比较好呢?
: 一个是双小碟单卡钳 一个是单大碟对二
: (记得看过人家说FZR制动力不是很好，所以FZR制动比较弱??)
同前题
请专家来分析FZR与NSR
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.117.198.218
1F：→ aeolus1215:有误请指正 感恩! 06/30 19:06
2F：→ apple80609:请问 单二 跟对四 煞车效果是不是要一样？ 牛顿第三 06/30 19:07
3F：→ a444498:实际上最准 同样11mm配FZ对二跟阳字单二 制动力 FZ胜出 XD 06/30 19:08
4F：→ a444498:煞车效果一样 那卜烂伯就回家喝糖水啦~ 06/30 19:09
5F：→ MoseHas:等我有推了再来补推 一直回都没有推可用ˊˋ 06/30 19:10
6F：推 Gucci007:专业 推 06/30 19:11
7F：推 MoseHas:补推ˊˋ 等好久 06/30 19:11
8F：推 MoseHas:帮推一个 专业文反而大家都不推QQ 06/30 19:20
9F：推 ricewine:推专业文 06/30 19:23
10F：推 Habanero:不推会被人说看不懂....虽然我真看不懂 06/30 19:26
11F：推 snowcoat:因为太专业 所以按左键 (小声) 06/30 19:26
12F：推 sdfgpoiu:太专业直接end X 1 .... 06/30 19:30
13F：推 a444498:虽然我物理跟数学都很烂 还是给推! 06/30 19:30
14F：→ aeolus1215:我想应该是我说明的烂OTL 06/30 19:31
15F：→ guithawk:单二跟对四，如果活赛面积一样，对四理论上会强点 06/30 19:41
16F：→ a444498:这又牵涉到放大倍率大小了 要设定几乎一样再去评比 这样 06/30 19:44
17F：推 imanikki:变因还有 4.流动阻力(流道设计算在内) 5.管线形变 06/30 19:46
18F：→ a444498:所以结论是 实测最快啦 XD 06/30 19:47
19F：推 IDfull:感谢~正好需要这份资料~ 06/30 19:48