※ 引述《char00790093 (三倍速亂扯)》之銘言： : 小弟的ktr最近怪怪的 : 前幾天跑山路的時候，轉速卡在6~7000轉後就上不去 : 不然就是轉速上去之後，會突然有"類似吃不到油"引擎突然失去一些動力的情況 : (比喻而已~不確定原因) : 現在是稍微過個坑洞，就會有上述的情況發生 : 找了楊家與車拼的老闆來看，都說沒有問題 : 楊家老闆有幫我調一下混合比，高轉上不去的情況有改善 : 但是還是沒有解決莫名其妙的失去動力這個問題 : 可能是因為在測試的時候沒有試到小弟所說的情況，才沒有發現 : 這個問題實在是太詭異 : 連小弟自己都很難相信 : 且可能的原因太多了 : 希望各位先進可以指點一下方向~感恩啦^^*/ 要很細心的觀察一下你每次發生這個狀況的時後 在怎麼樣的地方、什麼樣的轉速(高低轉)、騎了多久發生 不過你有注意到幾點 爬坡、遇到坑洞時 結果楊家跟車拼的老闆幫你試的時後卻發現正常 這樣的狀況很常見 以下做個比喻 他們連體重都跟你不同 有的時後車有些問題還會跟騎士的體重有關 比較重的會剛好壓到某個線路 結果檢查的人比較輕，不會壓到結果狀況沒出現(比喻比喻) 在這樣的毛病出現的時候 從最簡單的東西先檢查起 火星塞、空濾 再來化油器(可能要檢查一下液面高度) KTR以往常見的一個狀況是油箱通氣管被壓到 導致油箱內部壓力比外面小，汽油下不去 也不是說你車的問題就是這樣 不過這也是有可能 假設你今天通氣管剛好被壓一點點 結果汽油下去的量不是完全沒有，而是量變小很多 那浮筒室的液面也可能降低 遇到坑洞或是爬坡導致液面改變，就會產生高轉供油不順 而在檢查的時候因為車架著 液面剛好到達一個還算ok的高度，狀況就不會出現，看起來一切正常 (這也是做個比喻，舉個例子) 三陽光陽的"檔車"點火系統一向都以耐用出了名 如果今天是我來檢查，我第一個一定不會去想CDI壞掉(機率很小，但非不可能) 我會先拆火星塞看，檢查火星塞跳火狀況 火花要夠強，藍紫色為佳 這邊正常的話，再來看供油系統 如果要檢查液面高度，可以利用連通管原理 浮筒室底下有一個洩油螺絲，在更底部會有一個洩油口 基本上來說都會有根像皮管在上面 先把那跟橡皮管管口朝上拉高 以十字螺絲起子打開洩油螺絲 慢慢的把開口朝向的油管管口降低(開口還是要朝上) 直到看到汽油冒出為止 此為液面高度 不知道該有多高的話 看一下你的化油器浮筒室跟本體間的接合線，大約要在線上2~3mm左右 (化油器擺在車上時那線應該是斜的，取中間位置就好) 再來試著看是不是油箱通氣管被壓住 找一個你最常出現這個狀況的路面 先騎到有狀況發生 再來打開油箱蓋再關起來 再去騎一次，看狀況是不是會減輕甚至消失 轉速上不去也有可能是自動阻風門要死要死了 不過這邊會從火星塞上就看得出來(高轉會油氣過濃) 回到主題 反正從最簡單的東西先排除 一方面最常出問題的都在那邊 二方面檢查起來也比較輕鬆 就好像有人車發動不能 沒有人第一個就拆缸檢查是吧:P --

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