※ 引述《char00790093 (三倍速乱扯)》之铭言： : 小弟的ktr最近怪怪的 : 前几天跑山路的时候，转速卡在6~7000转後就上不去 : 不然就是转速上去之後，会突然有"类似吃不到油"引擎突然失去一些动力的情况 : (比喻而已~不确定原因) : 现在是稍微过个坑洞，就会有上述的情况发生 : 找了杨家与车拼的老板来看，都说没有问题 : 杨家老板有帮我调一下混合比，高转上不去的情况有改善 : 但是还是没有解决莫名其妙的失去动力这个问题 : 可能是因为在测试的时候没有试到小弟所说的情况，才没有发现 : 这个问题实在是太诡异 : 连小弟自己都很难相信 : 且可能的原因太多了 : 希望各位先进可以指点一下方向~感恩啦^^*/ 要很细心的观察一下你每次发生这个状况的时後 在怎麽样的地方、什麽样的转速(高低转)、骑了多久发生 不过你有注意到几点 爬坡、遇到坑洞时 结果杨家跟车拼的老板帮你试的时後却发现正常 这样的状况很常见 以下做个比喻 他们连体重都跟你不同 有的时後车有些问题还会跟骑士的体重有关 比较重的会刚好压到某个线路 结果检查的人比较轻，不会压到结果状况没出现(比喻比喻) 在这样的毛病出现的时候 从最简单的东西先检查起 火星塞、空滤 再来化油器(可能要检查一下液面高度) KTR以往常见的一个状况是油箱通气管被压到 导致油箱内部压力比外面小，汽油下不去 也不是说你车的问题就是这样 不过这也是有可能 假设你今天通气管刚好被压一点点 结果汽油下去的量不是完全没有，而是量变小很多 那浮筒室的液面也可能降低 遇到坑洞或是爬坡导致液面改变，就会产生高转供油不顺 而在检查的时候因为车架着 液面刚好到达一个还算ok的高度，状况就不会出现，看起来一切正常 (这也是做个比喻，举个例子) 三阳光阳的"档车"点火系统一向都以耐用出了名 如果今天是我来检查，我第一个一定不会去想CDI坏掉(机率很小，但非不可能) 我会先拆火星塞看，检查火星塞跳火状况 火花要够强，蓝紫色为佳 这边正常的话，再来看供油系统 如果要检查液面高度，可以利用连通管原理 浮筒室底下有一个泄油螺丝，在更底部会有一个泄油口 基本上来说都会有根像皮管在上面 先把那跟橡皮管管口朝上拉高 以十字螺丝起子打开泄油螺丝 慢慢的把开口朝向的油管管口降低(开口还是要朝上) 直到看到汽油冒出为止 此为液面高度 不知道该有多高的话 看一下你的化油器浮筒室跟本体间的接合线，大约要在线上2~3mm左右 (化油器摆在车上时那线应该是斜的，取中间位置就好) 再来试着看是不是油箱通气管被压住 找一个你最常出现这个状况的路面 先骑到有状况发生 再来打开油箱盖再关起来 再去骑一次，看状况是不是会减轻甚至消失 转速上不去也有可能是自动阻风门要死要死了 不过这边会从火星塞上就看得出来(高转会油气过浓) 回到主题 反正从最简单的东西先排除 一方面最常出问题的都在那边 二方面检查起来也比较轻松 就好像有人车发动不能 没有人第一个就拆缸检查是吧:P --

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