作者donnieteng (滯流浮沉)
看板biker
標題[新車] BWS的一些分析討論
時間Wed Apr 22 13:34:22 2009
http://0rz.tw/o8qlA
這邊是孔方老闆的部落格
因為他本身是林道越野的專業人士
所以從
林道越野這方面去做了一些分析 不過這是去年第一版的BWS
並非BWS X
以下是從他的部落格轉貼
我比較想請問版上對這台車熟悉的版友看看最重要的第四點
新BWS不曉得是否有改善這方面的缺點?
1.
入門門檻太高: 國產車具 on/offroad 取向車種如 ktr/magic125/mini125/vr150 等
等在 offroad 的性能上不會比 BWS 差且價格上更有優勢, 而消費者是很現實的, 若非牛
肉夠大碗或是價格夠誘人, 否則 BWS 要如何"逆轉勝"是個很重要的問題
2.
如何吸引越野車老屁股族群將 BWS 視為名下另一台玩具車: 客觀上 BWS 的 offroad
能力明顯劣於自己已擁有的越野車, 必須有些理由或原因才能讓這些老屁股能接納此車,
除非該車的市場定位並不在此
3.
出力重量比明顯處於劣勢: 若以日系 250cc 級越野車的車重範圍在 115-125kg 馬力
20-30ps 扭力 2kg-m 到 3kg-m 來看, BWS 的出力重量比處於劣勢, 若又以 125cc 級越
野車的車重範圍在 80-120kg 馬力 8-14ps 扭力 0.8kg-m 到 1.1kg-m 來看, BWS 還是處
於劣勢; 若以台灣本地 125-150cc 級具 offroad 取向車種再比較, 雖出力重量皆為伯仲
之間, 但在 offroad 能力上仍處劣勢; 若要增加此車市場競爭力, 必須在價格/性能
/offroad 等條件上至少改善一項 ( 以上皆以當地可領牌市售具 offroad 取向車種為對
照組 )
4.
越野速克達先天弱點的改進: 速克達在車架上的先天弱點使其能應付的 offroad 範圍
相當狹窄, 尤其以轉向主幹座/後避震上固定點/底盤/排氣管等等最為明顯轉向主幹座的
部份由之前 BWS 的賽事經驗, 補強法為轉向主幹座與座墊下方車架加上一隻補強桿 ( 這
個部份車廠可以考慮以預留設計的方式處理, 讓車主自行決定是否要裝上原廠選購的補強
桿 )
後避震的上固定點從舊款 BWS -> JOG_Super4 -> RS100 到 BWS125 沒有太大改變, 就是
固定點與主車架 offset, 有飛有跳就會發現原廠避震器要換過還得偏硬, 接著這個固定
點很快的也會跟著變形~ 轉向主幹座易變形還可以靠補強桿補救一下, 而後避震上固定點
這是很難靠後天補救的.....
底盤尤其是引擎吊架的部份, 扣除中柱後它幾乎是此車的最低離地面高處, 可以預見它是
最容易受撞擊的部位; 另外就是排氣管 o2 sensor 的位置也太容易受創, 而且這會造成
受損後立即無法行駛, 對 offroad 尤其是深入林道而言是相當有潛在性的危險
5.
低速時車體平衡性稍差: 此屬個人觀感, 在 20-30km/hr 範圍時車體易左右反覆性的
偏擺
6.
懸吊特性易造成騎乘者的疲勞: 許多純道路騎乘者試騎道路後對該車懸吊多有不錯的
評價, 但在 offroad 上尤其是長距離的林道時, 前後懸吊的阻尼衰減特性似乎為過度發
散而諧震不斷且行程很長, 會造成騎乘者的疲勞程度快速增加; 這點由開發團隊現場證實
, 該車懸吊確實為偏 soft 取向
7.
中低轉扭力無法與前代 BWS 相比: 這是 2t/4t 的特性上與引擎調校上的不同否則前
代 BWS 油耗也不會只有 20km/1L 的水準了, 為了五期環保只能多擔待了
8.
前後煞車更靈敏: 這點承襲前代 BWS 的特性, 手感相當不錯, 如果能在拉桿上多一個煞
車自鎖鈕更好 ( 用於傾斜處駐車 )
9.
油箱置於坐墊下方: 對重心集中化很有幫助, 但不是樹脂油箱可說是遺珠之憾, 樹脂
油箱已是速克達油箱材質的主流
10. 若能有前 1.85/2.15-12 的輪框選購品, 就能輕鬆搭配 3.0~3.5-12 或 100/90-12
的越野胎, 對 offroad 上前輪轉向的靈活性與障礙敏感度有相當大的改進效果
此外
再補上X-Hot 跟 BWS的比較：
hot 系列還在 2t 時代就有許多 bws 沒有的優點
如直立缸 ( 出力較大 ) 車架強度高
可涉水程度較深等等
4t 版兩車配備相比 x-hot較有誠意 如 cnc 加工的前叉外管
浪花碟/液晶表 + 轉速表/附氮氣瓶的後避震/鋁合金把手/把手座/把手橫桿/前腳踏掛勾
LED 化前後方向燈 + 尾燈/H4 進光燈 + 魚眼遠光燈.....
許多都是 bws 沒有的原廠配備
BY THE WAY 聽說之後X-HOT還會出150CC版本
看來PGO跟YAMAHA槓上了
--
我們無法超越傳奇
但我們能創造傳奇
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.16.177
※ 編輯: donnieteng 來自: 61.230.16.177 (04/22 13:45)
1F：推 melic:在消費者有限的資金下 林道公路不能兩全啊.. 04/22 14:00
2F：推 skytide:我反覺得絕大多買BW'S的人. 壓根就沒想過要走林道 04/22 14:02
3F：推 FrankTripp:整體來說 買X-HOT就對了? 04/22 14:05
我個人喜歡BWS X的外型
以125CC來比 我可能還是對BWS X的評價高一點
因為畢竟林道越野的需求不是天天都有 外型比較重要
但如果X-Hot改款後的價格還是比Y牌便宜 而且出了150CC以上的版本
我會以C/P值來選擇X-Hot
畢竟Y牌的價格有時候實在是貴得莫名其妙(本身有一台鵝)
4F：推 eterbless:同意樓上 會選BW'S甩帥成分居多..要跑林道X-HOT C/P較高 04/22 14:07
5F：→ eterbless:我說2樓.. 04/22 14:07
6F：→ enzo31182:我也覺得BWS滿帥的 04/22 14:09
※ 編輯: donnieteng 來自: 61.230.16.177 (04/22 14:11)
7F：→ FrankTripp:可是好像很少看到有人騎BWS戴越野帽耍帥 04/22 14:10
8F：推 skytide:因為絕大多數的越野帽根本不可能收進車廂...... 04/22 14:12
9F：→ sa011656:有看過騎新競戰帶越野帽 04/22 14:21
10F：→ FrankTripp:可惜 看網誌中的BWS+越野帽 帥氣度加分加很大的說 04/22 14:25
11F：推 Ankh:x-hot出150已經是確定了,現在最新的馬路消息是會出220cc 04/22 14:38
12F：→ FrankTripp:X-HOT 220全新旗艦版=60000? 那我一定買一台 04/22 14:40
13F：→ skytide:樓上啊...上次你說的前叉買了沒啊XD 04/22 14:46
14F：→ FrankTripp:找不到 ORZ 04/22 14:48
15F：→ FrankTripp:NSR SP的35mm前叉沒有想像中的好找...orz 太大又不行 04/22 14:52
16F：→ donnieteng:X-HOT 220預估實售價應該要七萬三吧 04/22 14:53
17F：→ donnieteng:如果六萬那我一定馬上換車 04/22 14:53
18F：推 FantasyNova:FT 你去網路找一個賣家 叫做NSR好貴的加工廠 04/22 14:56
19F：→ FantasyNova:跟他訂看看 科科 04/22 14:56
20F：→ FrankTripp:都找不到 還是等2T淘汰的時代來買殺肉零件好了 04/22 15:49
21F：推 FantasyNova:這樣也買不到阿.. 04/22 16:04
22F：→ FantasyNova:去泰國找卡快.. 04/22 16:05
23F：→ FrankTripp:只看到一個8800的前總成 太晚知道 被標走了 Orz 04/22 16:08
24F：→ karting:要看就去那幾間越野車店 很多阿 04/22 16:30
25F：→ a444498:FT:直接跟加工廠問 他一定有不騙你 04/22 16:42
26F：→ FrankTripp:我是說找不到那間加工廠的網拍 04/22 16:44
27F：推 skywaiter:我比較喜歡X-hot的外型耶 尤其是從正面看 04/22 17:02
28F：→ skywaiter:bws的後照鏡感覺很突兀 04/22 17:04
29F：推 a444498:雅拍找NSR加工廠就有了 04/22 17:22
30F：推 Ankh:x-hot150是前後碟,顯然也優於bws 04/22 17:26
31F：推 neitia:X-HOT的實際騎乘感完全沒有越野要素...要跟大B比甚至跟自家 04/22 22:30
32F：→ neitia:HOT比我覺得根本沒有甚麼好提的..除了那些配備以外,其他呢? 04/22 22:31
33F：→ donnieteng:我想沒有一台4T速克達可以騎起來有"越野感"吧 04/22 22:43
34F：→ donnieteng:只能從配備和車體造型下手 04/22 22:44
35F：→ donnieteng:除非是2T速克達有那種扭力 04/22 22:44
36F：推 shotluck:好貴的加工廠..好貴是個人評價啊XD 是說我也買過不少... 04/23 00:38