作者donnieteng (滞流浮沉)
看板biker
标题[新车] BWS的一些分析讨论
时间Wed Apr 22 13:34:22 2009
http://0rz.tw/o8qlA
这边是孔方老板的部落格
因为他本身是林道越野的专业人士
所以从
林道越野这方面去做了一些分析 不过这是去年第一版的BWS
并非BWS X
以下是从他的部落格转贴
我比较想请问版上对这台车熟悉的版友看看最重要的第四点
新BWS不晓得是否有改善这方面的缺点?
1.
入门门槛太高: 国产车具 on/offroad 取向车种如 ktr/magic125/mini125/vr150 等
等在 offroad 的性能上不会比 BWS 差且价格上更有优势, 而消费者是很现实的, 若非牛
肉够大碗或是价格够诱人, 否则 BWS 要如何"逆转胜"是个很重要的问题
2.
如何吸引越野车老屁股族群将 BWS 视为名下另一台玩具车: 客观上 BWS 的 offroad
能力明显劣於自己已拥有的越野车, 必须有些理由或原因才能让这些老屁股能接纳此车,
除非该车的市场定位并不在此
3.
出力重量比明显处於劣势: 若以日系 250cc 级越野车的车重范围在 115-125kg 马力
20-30ps 扭力 2kg-m 到 3kg-m 来看, BWS 的出力重量比处於劣势, 若又以 125cc 级越
野车的车重范围在 80-120kg 马力 8-14ps 扭力 0.8kg-m 到 1.1kg-m 来看, BWS 还是处
於劣势; 若以台湾本地 125-150cc 级具 offroad 取向车种再比较, 虽出力重量皆为伯仲
之间, 但在 offroad 能力上仍处劣势; 若要增加此车市场竞争力, 必须在价格/性能
/offroad 等条件上至少改善一项 ( 以上皆以当地可领牌市售具 offroad 取向车种为对
照组 )
4.
越野速克达先天弱点的改进: 速克达在车架上的先天弱点使其能应付的 offroad 范围
相当狭窄, 尤其以转向主干座/後避震上固定点/底盘/排气管等等最为明显转向主干座的
部份由之前 BWS 的赛事经验, 补强法为转向主干座与座垫下方车架加上一只补强杆 ( 这
个部份车厂可以考虑以预留设计的方式处理, 让车主自行决定是否要装上原厂选购的补强
杆 )
後避震的上固定点从旧款 BWS -> JOG_Super4 -> RS100 到 BWS125 没有太大改变, 就是
固定点与主车架 offset, 有飞有跳就会发现原厂避震器要换过还得偏硬, 接着这个固定
点很快的也会跟着变形~ 转向主干座易变形还可以靠补强杆补救一下, 而後避震上固定点
这是很难靠後天补救的.....
底盘尤其是引擎吊架的部份, 扣除中柱後它几乎是此车的最低离地面高处, 可以预见它是
最容易受撞击的部位; 另外就是排气管 o2 sensor 的位置也太容易受创, 而且这会造成
受损後立即无法行驶, 对 offroad 尤其是深入林道而言是相当有潜在性的危险
5.
低速时车体平衡性稍差: 此属个人观感, 在 20-30km/hr 范围时车体易左右反覆性的
偏摆
6.
悬吊特性易造成骑乘者的疲劳: 许多纯道路骑乘者试骑道路後对该车悬吊多有不错的
评价, 但在 offroad 上尤其是长距离的林道时, 前後悬吊的阻尼衰减特性似乎为过度发
散而谐震不断且行程很长, 会造成骑乘者的疲劳程度快速增加; 这点由开发团队现场证实
, 该车悬吊确实为偏 soft 取向
7.
中低转扭力无法与前代 BWS 相比: 这是 2t/4t 的特性上与引擎调校上的不同否则前
代 BWS 油耗也不会只有 20km/1L 的水准了, 为了五期环保只能多担待了
8.
前後煞车更灵敏: 这点承袭前代 BWS 的特性, 手感相当不错, 如果能在拉杆上多一个煞
车自锁钮更好 ( 用於倾斜处驻车 )
9.
油箱置於坐垫下方: 对重心集中化很有帮助, 但不是树脂油箱可说是遗珠之憾, 树脂
油箱已是速克达油箱材质的主流
10. 若能有前 1.85/2.15-12 的轮框选购品, 就能轻松搭配 3.0~3.5-12 或 100/90-12
的越野胎, 对 offroad 上前轮转向的灵活性与障碍敏感度有相当大的改进效果
此外
再补上X-Hot 跟 BWS的比较：
hot 系列还在 2t 时代就有许多 bws 没有的优点
如直立缸 ( 出力较大 ) 车架强度高
可涉水程度较深等等
4t 版两车配备相比 x-hot较有诚意 如 cnc 加工的前叉外管
浪花碟/液晶表 + 转速表/附氮气瓶的後避震/铝合金把手/把手座/把手横杆/前脚踏挂勾
LED 化前後方向灯 + 尾灯/H4 进光灯 + 鱼眼远光灯.....
许多都是 bws 没有的原厂配备
BY THE WAY 听说之後X-HOT还会出150CC版本
看来PGO跟YAMAHA杠上了
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我们无法超越传奇
但我们能创造传奇
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.16.177
※ 编辑: donnieteng 来自: 61.230.16.177 (04/22 13:45)
1F：推 melic:在消费者有限的资金下 林道公路不能两全啊.. 04/22 14:00
2F：推 skytide:我反觉得绝大多买BW'S的人. 压根就没想过要走林道 04/22 14:02
3F：推 FrankTripp:整体来说 买X-HOT就对了? 04/22 14:05
我个人喜欢BWS X的外型
以125CC来比 我可能还是对BWS X的评价高一点
因为毕竟林道越野的需求不是天天都有 外型比较重要
但如果X-Hot改款後的价格还是比Y牌便宜 而且出了150CC以上的版本
我会以C/P值来选择X-Hot
毕竟Y牌的价格有时候实在是贵得莫名其妙(本身有一台鹅)
4F：推 eterbless:同意楼上 会选BW'S甩帅成分居多..要跑林道X-HOT C/P较高 04/22 14:07
5F：→ eterbless:我说2楼.. 04/22 14:07
6F：→ enzo31182:我也觉得BWS满帅的 04/22 14:09
※ 编辑: donnieteng 来自: 61.230.16.177 (04/22 14:11)
7F：→ FrankTripp:可是好像很少看到有人骑BWS戴越野帽耍帅 04/22 14:10
8F：推 skytide:因为绝大多数的越野帽根本不可能收进车厢...... 04/22 14:12
9F：→ sa011656:有看过骑新竞战带越野帽 04/22 14:21
10F：→ FrankTripp:可惜 看网志中的BWS+越野帽 帅气度加分加很大的说 04/22 14:25
11F：推 Ankh:x-hot出150已经是确定了,现在最新的马路消息是会出220cc 04/22 14:38
12F：→ FrankTripp:X-HOT 220全新旗舰版=60000? 那我一定买一台 04/22 14:40
13F：→ skytide:楼上啊...上次你说的前叉买了没啊XD 04/22 14:46
14F：→ FrankTripp:找不到 ORZ 04/22 14:48
15F：→ FrankTripp:NSR SP的35mm前叉没有想像中的好找...orz 太大又不行 04/22 14:52
16F：→ donnieteng:X-HOT 220预估实售价应该要七万三吧 04/22 14:53
17F：→ donnieteng:如果六万那我一定马上换车 04/22 14:53
18F：推 FantasyNova:FT 你去网路找一个卖家 叫做NSR好贵的加工厂 04/22 14:56
19F：→ FantasyNova:跟他订看看 科科 04/22 14:56
20F：→ FrankTripp:都找不到 还是等2T淘汰的时代来买杀肉零件好了 04/22 15:49
21F：推 FantasyNova:这样也买不到阿.. 04/22 16:04
22F：→ FantasyNova:去泰国找卡快.. 04/22 16:05
23F：→ FrankTripp:只看到一个8800的前总成 太晚知道 被标走了 Orz 04/22 16:08
24F：→ karting:要看就去那几间越野车店 很多阿 04/22 16:30
25F：→ a444498:FT:直接跟加工厂问 他一定有不骗你 04/22 16:42
26F：→ FrankTripp:我是说找不到那间加工厂的网拍 04/22 16:44
27F：推 skywaiter:我比较喜欢X-hot的外型耶 尤其是从正面看 04/22 17:02
28F：→ skywaiter:bws的後照镜感觉很突兀 04/22 17:04
29F：推 a444498:雅拍找NSR加工厂就有了 04/22 17:22
30F：推 Ankh:x-hot150是前後碟,显然也优於bws 04/22 17:26
31F：推 neitia:X-HOT的实际骑乘感完全没有越野要素...要跟大B比甚至跟自家 04/22 22:30
32F：→ neitia:HOT比我觉得根本没有甚麽好提的..除了那些配备以外,其他呢? 04/22 22:31
33F：→ donnieteng:我想没有一台4T速克达可以骑起来有"越野感"吧 04/22 22:43
34F：→ donnieteng:只能从配备和车体造型下手 04/22 22:44
35F：→ donnieteng:除非是2T速克达有那种扭力 04/22 22:44
36F：推 shotluck:好贵的加工厂..好贵是个人评价啊XD 是说我也买过不少... 04/23 00:38