: 不需要威到哪裡去啦@@ : 非要說需求 : 就是中速加速要快 : 超車要好超 尤其是山路 : 我目前的想法是: : cvk26 空濾跟歧管換成150原廠的 還是回點認真的好了 首先你的目的是要打造一台有力的"道路車"對吧~~~ 也就是說在有限的預算下要打造一台馬力夠又廉價的車車... 那全組DIO會是你最好的選擇~~!! 打完收工~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(被毒打@@) 開玩笑啦~~~ 要動力第一個重點就是~~~~排氣量~!! 畢竟你不是比賽車沒有排氣量的限制~~~所以缸徑跟行程都是能多大就多大... 就算只提升缸徑和行程其他東西不動也會有非常可怕的差距 所以第一個請把你的曲軸行程跟缸徑加大 壓縮比部分就多加個幾片墊片維持在原廠壓縮比.... 第二個是化油器 原廠化油器非常小..(CVK24)嗎...如果把排氣量提升到超過150cc以上 立刻就會有供油量不足的隱憂....下場一定是沒多久就爆震+掛點... 目前市面化油器仍然是以CVK30 或者是PE26/30為首選.... 畢竟這兩種化油器便宜大碗又好用....油嘴好買更是便宜不得了.... 第三個是缸頭+凸輪軸 凸輪軸跟汽門是互相搭配的.....這部分改裝可以有效的增加出力 但是這部分東西是一分錢一分貨....改的不好可能會更沒力.... 如果是低預算的話我只建議找一隻高凸即可....缸頭不要去動它... 崎管跟空濾... 崎管因為改裝化油器關係..一定是需要更換的... 空濾部分我還是建議用原廠空濾去拆除導管打孔挖大.... 極度不建議直吸~~直通大氣下引擎磨損會加劇... 傳動放在要改的最後面 為啥~~因為傳動極度關係到平常所使用的轉速... 配得好的傳動跑的也快...但是消耗跟磨損也相對的更是快速.... 與其要整天配傳動換珠子...整天把引擎硬壓在最大轉速輸出 倒不如用較為原廠的傳動系統讓引擎處於偏低轉的輸出 畢竟從傳動這邊去抑制一些引擎的輸出對耐用性也有極大的助益 換個大小彈簧配一下珠子OK啦~~~~頂多換個普利盤就好 剩下的東西就見人見智正常就好....我是覺得道路車沒必要多花錢啦 喔~~還有改大缸的話還是強烈建議要裝油冷系統.... 油冷對於引擎冷卻的幫助效益極大...跑長途山路更是明顯... 至於...cdi,高壓線圈,導線,銥火星塞,奇奇怪怪的電子裝置 這些我就不建議去改他了....成本效益比很低....... 改下去可能花了數千元換來沒啥感覺的效果.... 大致上就是這樣 -- 停止線前 那一瞬間的綠燈宛如起跑線般 Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝 忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車....... 全都超過了偶的愛將................ 幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD --

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