: 不需要威到哪里去啦@@ : 非要说需求 : 就是中速加速要快 : 超车要好超 尤其是山路 : 我目前的想法是: : cvk26 空滤跟歧管换成150原厂的 还是回点认真的好了 首先你的目的是要打造一台有力的"道路车"对吧~~~ 也就是说在有限的预算下要打造一台马力够又廉价的车车... 那全组DIO会是你最好的选择~~!! 打完收工~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(被毒打@@) 开玩笑啦~~~ 要动力第一个重点就是~~~~排气量~!! 毕竟你不是比赛车没有排气量的限制~~~所以缸径跟行程都是能多大就多大... 就算只提升缸径和行程其他东西不动也会有非常可怕的差距 所以第一个请把你的曲轴行程跟缸径加大 压缩比部分就多加个几片垫片维持在原厂压缩比.... 第二个是化油器 原厂化油器非常小..(CVK24)吗...如果把排气量提升到超过150cc以上 立刻就会有供油量不足的隐忧....下场一定是没多久就爆震+挂点... 目前市面化油器仍然是以CVK30 或者是PE26/30为首选.... 毕竟这两种化油器便宜大碗又好用....油嘴好买更是便宜不得了.... 第三个是缸头+凸轮轴 凸轮轴跟汽门是互相搭配的.....这部分改装可以有效的增加出力 但是这部分东西是一分钱一分货....改的不好可能会更没力.... 如果是低预算的话我只建议找一只高凸即可....缸头不要去动它... 崎管跟空滤... 崎管因为改装化油器关系..一定是需要更换的... 空滤部分我还是建议用原厂空滤去拆除导管打孔挖大.... 极度不建议直吸~~直通大气下引擎磨损会加剧... 传动放在要改的最後面 为啥~~因为传动极度关系到平常所使用的转速... 配得好的传动跑的也快...但是消耗跟磨损也相对的更是快速.... 与其要整天配传动换珠子...整天把引擎硬压在最大转速输出 倒不如用较为原厂的传动系统让引擎处於偏低转的输出 毕竟从传动这边去抑制一些引擎的输出对耐用性也有极大的助益 换个大小弹簧配一下珠子OK啦~~~~顶多换个普利盘就好 剩下的东西就见人见智正常就好....我是觉得道路车没必要多花钱啦 喔~~还有改大缸的话还是强烈建议要装油冷系统.... 油冷对於引擎冷却的帮助效益极大...跑长途山路更是明显... 至於...cdi,高压线圈,导线,铱火星塞,奇奇怪怪的电子装置 这些我就不建议去改他了....成本效益比很低....... 改下去可能花了数千元换来没啥感觉的效果.... 大致上就是这样 -- 停止线前 那一瞬间的绿灯宛如起跑线般 Ready!!!!..油门补足加足马力向前冲 忽然...公车...塑胶车...脚踏车....娃娃车....... 全都超过了偶的爱将................ 干!!!~~~~又熄火啦XDDDD --

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