※ 引述《neo718 (有目標就有希望)》之銘言： : 今天下午在某間店家的無名相簿裡，看到幾張名為"機油冷卻器"的照片。 : http://www.wretch.cc/album/album.php?id=booss&book=12 : 我想請教它的功用是? 它的運作原裡是怎麼來的? : 當然，顧名思義也知道"機油冷卻器"是用來冷卻機油用的。 : 我的疑問是，這麼做的目的跟用意是在哪? : 機油不是要達到一定工作溫度之後，才能創的發揮它設計的功效嗎? : 那如果今天車子裝上這樣一件物品，那機油豈不是更難達到工作溫度? : 甚至延長了熱車所需時間嗎? : 還是說，"機油冷卻器"的目的是了降低機油的高溫時候之工作溫度? : 希望藉由降低溫度來延長機油開始產生劣化的時間點? : 這跟使用水冷引擎汽車使用水箱來降低溫度應該是不同出發點的。 : 還請各位前輩指教。^ ^ 這根管子唷 充其量只能說是曲軸箱減壓用的 讓活塞在下行的時候釋放曲軸箱內的壓力 有啦，應該有一點點的幫助 真正的機油冷卻器 一定會掛著一個油冷排 但是有油冷排，卻不一定是油冷 國內第一個原廠就裝著油冷排的車子就是豪漢150、二代跟三代FZR 再來是勁150，後來消失一陣子在VR200、雲豹200上出現 最後酷龍又出現 這幾台車不好意思，通通是氣冷車 包括後來很多人自己另外加裝油冷排的車子 也都還是氣冷車 現在最著名的純正油冷車莫過於SUZUKI的GSX1400 還有之前的SUZUKI Bandit 1200 (現在的Bandit 1250已經改成水冷了) (這兩顆引擎都是從古早板的GSX-R演伸出來的) 真正的油冷，當然帶走熱能的介質就是機油 就像水冷車那樣 水冷車有冷卻水道 油冷車有冷卻油道 這油道跟一般引擎內部將機油打上缸頭的油道不太一樣 當然有部分共用 這部分可以去看GSX 1400的引擎結構圖 機油冷卻器顧名思義 他有另外一個管路將機油先送出去 經過油冷排，讓機油的溫度可以降低一些 機油有工作溫度沒錯，但是過高也是讓他容易氧化的兇手之一 當然有了機油冷卻器 機油溫度的確會上升比較慢 講簡單點油要熱比較久就是 但是這也順便提升了續航力 讓機油的溫度比較可以維持在一個恆定的狀態，不會狂飆 機油冷卻器的確可以靠著機油冷卻的效果讓引擎溫度不會那麼高 但是如果是純氣冷車的機油冷卻器，這效果有限 可以看看這兩台油冷車GSX1400跟Bandit 1200 他們的油冷排是多麼的巨大，跟水冷排差不多 這才叫油冷 而我們一般看到那小的可憐的的油冷排 都是氣冷車+機油冷卻器 機油冷卻器不等於油冷 這個觀念一定要釐清 真正純正油冷的車並沒有幾台 就連有些汽車都有油冷排了 但其實他是水冷，不是嗎:) 說真的以國內的小CC數車種來說 除非你引擎爆改，或是單趟長途里程一口氣就騎個200起跳 不然說真的，加裝機油冷卻器並沒有太大的意義在 當然原本車上就有的人可以不用拆掉沒關係啦XDDD --

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