※ 引述《neo718 (有目标就有希望)》之铭言： : 今天下午在某间店家的无名相簿里，看到几张名为"机油冷却器"的照片。 : http://www.wretch.cc/album/album.php?id=booss&book=12 : 我想请教它的功用是? 它的运作原里是怎麽来的? : 当然，顾名思义也知道"机油冷却器"是用来冷却机油用的。 : 我的疑问是，这麽做的目的跟用意是在哪? : 机油不是要达到一定工作温度之後，才能创的发挥它设计的功效吗? : 那如果今天车子装上这样一件物品，那机油岂不是更难达到工作温度? : 甚至延长了热车所需时间吗? : 还是说，"机油冷却器"的目的是了降低机油的高温时候之工作温度? : 希望藉由降低温度来延长机油开始产生劣化的时间点? : 这跟使用水冷引擎汽车使用水箱来降低温度应该是不同出发点的。 : 还请各位前辈指教。^ ^ 这根管子唷 充其量只能说是曲轴箱减压用的 让活塞在下行的时候释放曲轴箱内的压力 有啦，应该有一点点的帮助 真正的机油冷却器 一定会挂着一个油冷排 但是有油冷排，却不一定是油冷 国内第一个原厂就装着油冷排的车子就是豪汉150、二代跟三代FZR 再来是劲150，後来消失一阵子在VR200、云豹200上出现 最後酷龙又出现 这几台车不好意思，通通是气冷车 包括後来很多人自己另外加装油冷排的车子 也都还是气冷车 现在最着名的纯正油冷车莫过於SUZUKI的GSX1400 还有之前的SUZUKI Bandit 1200 (现在的Bandit 1250已经改成水冷了) (这两颗引擎都是从古早板的GSX-R演伸出来的) 真正的油冷，当然带走热能的介质就是机油 就像水冷车那样 水冷车有冷却水道 油冷车有冷却油道 这油道跟一般引擎内部将机油打上缸头的油道不太一样 当然有部分共用 这部分可以去看GSX 1400的引擎结构图 机油冷却器顾名思义 他有另外一个管路将机油先送出去 经过油冷排，让机油的温度可以降低一些 机油有工作温度没错，但是过高也是让他容易氧化的凶手之一 当然有了机油冷却器 机油温度的确会上升比较慢 讲简单点油要热比较久就是 但是这也顺便提升了续航力 让机油的温度比较可以维持在一个恒定的状态，不会狂飙 机油冷却器的确可以靠着机油冷却的效果让引擎温度不会那麽高 但是如果是纯气冷车的机油冷却器，这效果有限 可以看看这两台油冷车GSX1400跟Bandit 1200 他们的油冷排是多麽的巨大，跟水冷排差不多 这才叫油冷 而我们一般看到那小的可怜的的油冷排 都是气冷车+机油冷却器 机油冷却器不等於油冷 这个观念一定要厘清 真正纯正油冷的车并没有几台 就连有些汽车都有油冷排了 但其实他是水冷，不是吗:) 说真的以国内的小CC数车种来说 除非你引擎爆改，或是单趟长途里程一口气就骑个200起跳 不然说真的，加装机油冷却器并没有太大的意义在 当然原本车上就有的人可以不用拆掉没关系啦XDDD --

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