※ 引述《lagucy (Let's go CENA CENA SucK)》之銘言： : 最近問到一個店家 : 他說G4上35W HID不用改三相 : 而且保證沒問題 : 我就在想有可能嗎? : 不改三相的手法~難道是交流改直流+強化線組嗎? : 有點懷疑說~ 交流點燈的車,發電機出來的電分成兩套獨立系統, 一套供給大燈,另一套供給與電瓶,電瓶接給在其他直流電電器 HID因為啟動所需電流較大,所以必須接在電瓶 原廠大燈36W,是發電機給大燈 HID一樣35W,卻是發電機另一條線路給電瓶與給HID 大燈接發電機,可以偷W偷到50~60W,充給電瓶的功率卻沒有這麼大 很多人納悶同樣耗電量,HID卻會造成電瓶電壓不足,原因就在這 其他影響 EX:剛啟動幾秒100W.標示35W實際耗電可能40W...那都還是其次的問題 不信你把交流點燈直接改成接電瓶直流點燈,用原廠燈泡,一樣不到一個月就沒電 真正影響的原因是他們是兩套分開的系統,交流電大燈有50W,不代表充電瓶可以充到50W 事實上,大多數單向發電機車,充給電瓶的都不到35W,改直流都是晚上消耗,靠白天充回來 如果充的不夠,久而久之就是沒電 不嫌麻煩又想省錢不改三相,可以定期去車行充電,或者自己買便宜的充電器充,買電表量 不推薦白天多騎車的方法,正常使用就好,多騎車耗的油錢與時間不值得 去車行充電10分鐘,可能就足以撐半個月 多騎半小時,效果可能還不如車行充電10分鐘 另外,如果會沒電的話,踩發也是省電的好方法 先發動再開燈,都已經電壓不足了,切勿開直流電大燈又案啟動開關... 每次開燈騎車之後,要熄火前,先關燈,等個1分鐘再熄火,對於電壓回升有幫助可延長壽命 電發已經發不太動了,就踩發然後快去充電,別按住電發鈕不放... 原PO遇到車行老闆應該是使用改裝的整流器,減少供給大燈的量,加大分配充給電瓶的量 這樣的確是能解決問題,只是加大能大到多少,會不會造成電瓶過充,都是問號 無論如何,買個電表量作確保,會沒電及早充電,過充則多開燈? 或不能用這顆整流器 可能換了整流器 還是會沒電 或者會造成過充 這是原PO省錢不改三相需要負擔的風險 還有另外的招數:有兩個大燈的車種,可以保留一邊的車燈使用交流電與原廠開關.遠近燈 另一邊才裝HID(或裝魚眼再裝HID), 也可外掛魚眼或裝斜板之類, 總之保留原廠燈與原場發電機接給大燈的線路, 另外接一個開關給HID 這樣光線充足處,可不須開HID,開交流點燈的鹵素即可,而電瓶仍在充電 另外,小盤燈管品質參差不齊,直接裝原廠燈具,看運氣,很難有好效果,又會刺眼. 話又說回來,不見得要迷信HID,不嫌醜的話,外掛個霧燈接直流電,是個便宜實惠的選擇 原廠燈為主,偶而需要時開霧燈,雖然兩種都不是很亮,但加在一起有一定的效果. --

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