※ 引述《lagucy (Let's go CENA CENA SucK)》之铭言： : 最近问到一个店家 : 他说G4上35W HID不用改三相 : 而且保证没问题 : 我就在想有可能吗? : 不改三相的手法~难道是交流改直流+强化线组吗? : 有点怀疑说~ 交流点灯的车,发电机出来的电分成两套独立系统, 一套供给大灯,另一套供给与电瓶,电瓶接给在其他直流电电器 HID因为启动所需电流较大,所以必须接在电瓶 原厂大灯36W,是发电机给大灯 HID一样35W,却是发电机另一条线路给电瓶与给HID 大灯接发电机,可以偷W偷到50~60W,充给电瓶的功率却没有这麽大 很多人纳闷同样耗电量,HID却会造成电瓶电压不足,原因就在这 其他影响 EX:刚启动几秒100W.标示35W实际耗电可能40W...那都还是其次的问题 不信你把交流点灯直接改成接电瓶直流点灯,用原厂灯泡,一样不到一个月就没电 真正影响的原因是他们是两套分开的系统,交流电大灯有50W,不代表充电瓶可以充到50W 事实上,大多数单向发电机车,充给电瓶的都不到35W,改直流都是晚上消耗,靠白天充回来 如果充的不够,久而久之就是没电 不嫌麻烦又想省钱不改三相,可以定期去车行充电,或者自己买便宜的充电器充,买电表量 不推荐白天多骑车的方法,正常使用就好,多骑车耗的油钱与时间不值得 去车行充电10分钟,可能就足以撑半个月 多骑半小时,效果可能还不如车行充电10分钟 另外,如果会没电的话,踩发也是省电的好方法 先发动再开灯,都已经电压不足了,切勿开直流电大灯又案启动开关... 每次开灯骑车之後,要熄火前,先关灯,等个1分钟再熄火,对於电压回升有帮助可延长寿命 电发已经发不太动了,就踩发然後快去充电,别按住电发钮不放... 原PO遇到车行老板应该是使用改装的整流器,减少供给大灯的量,加大分配充给电瓶的量 这样的确是能解决问题,只是加大能大到多少,会不会造成电瓶过充,都是问号 无论如何,买个电表量作确保,会没电及早充电,过充则多开灯? 或不能用这颗整流器 可能换了整流器 还是会没电 或者会造成过充 这是原PO省钱不改三相需要负担的风险 还有另外的招数:有两个大灯的车种,可以保留一边的车灯使用交流电与原厂开关.远近灯 另一边才装HID(或装鱼眼再装HID), 也可外挂鱼眼或装斜板之类, 总之保留原厂灯与原场发电机接给大灯的线路, 另外接一个开关给HID 这样光线充足处,可不须开HID,开交流点灯的卤素即可,而电瓶仍在充电 另外,小盘灯管品质参差不齐,直接装原厂灯具,看运气,很难有好效果,又会刺眼. 话又说回来,不见得要迷信HID,不嫌丑的话,外挂个雾灯接直流电,是个便宜实惠的选择 原厂灯为主,偶而需要时开雾灯,虽然两种都不是很亮,但加在一起有一定的效果. --

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