※ 引述《future108 (追隨影子的風)》之銘言： : 看了版上的輪胎討論之後 : 我又冒出了一個問題(汗 : 就是 : 前輪的功用 : 前輪 用好胎 普通胎 差異在哪邊 : 壓車 雨天 會打滑的好像都是後輪 : 除非雨天卡鉗鎖死 不然好像很少前輪在打滑的 : 所以前輪換好胎 主要的差異是什麼@@? 其實解答在你頭上XD 甩尾總比甩頭好 一定不少人私底下玩過鎖死後煞車甩尾的遊戲吧(別鞭我...囧) 甩來甩去腰扭一下還可以扯的回來對吧 下次做好準備來個鎖死前煞車 看怎麼救的回來，真的要救除非把前煞車放掉，還要有敏銳的控制能力 知道龍頭怎麼打，腳怎麼踏地面，才有機會把車拉回來 這個狀況就進入到爛路轉彎了 不管怎樣，進彎前慢就對了 就算遇到突發狀況，非得要煞車減速 用後煞車，就算打滑了，也還有機會救的回來 by "Somiya0123" 前輪最重要的就是負責導向 同時也為了你所說的"在煞車時撐住最大的抓地力" 簡單來說也是個防止"萬一"的保險而已 所以通常前輪都會建議使用較細、較窄、較尖的輪胎來增加導向靈活性 而且如果有在用前煞車，又是碟煞等制動力較大的話 會加建議使用黏一點的胎 : 順帶討論一下 12吋前輪 : 前輪有BT39SS 大家推薦的 : 還有B03 沒看過有人在推薦他 囧 : 扣掉BT601跟KR336那種比賽胎 : 前輪還有哪些選擇 以前還是前12"的時候也有研究過前輪 不過因為個人特別著重抓地力 所以當時是完全忽略膠胎系列而挑了601XD ===半熱融=== IRC MBR750 膠質比601硬一點，不過確有IRC R系列的半熱融血統 一般代步OK的，價錢跟現在被哄抬的601差不多XD BDS BT39ssMini 601少進後廠商補增的替代胎，宣稱與601同材質XD， (註) 不過把他想成12"的BT39ss就可以咧 價錢來講就是12"進口胎價 BDS BT39ssYEK 稱之為雨天前輪之王應該不為過XD，大量的排水線、BT39ss的軟胎質 無聊可以換換 BDS BT601ss 應該不用多說了吧XD，12"的天王，各種神奇的評價都有出現 (註) 但是現在數量極少，要嘛用＄＄換，要嘛就用關係拿 ※（註：BT601ss、BT39ss有分YCX、YCY，YCX為冬季胎，比較黏一些） SAVA MC31 當初出來時剛好601正夯，根據使用心得也是很黏， (可是卻有少數說沒有601好用的車友) 胎價頗高，不過討厭撞胎的我當初有心動了一下XD DLP TT91GP TT91的12"版本，看泰國製會不會讓你反感XD DLP TT92GP 當初D牌出來挑戰601的型號，可惜高價位是一致命傷 同樣看看泰國製會不會讓你反感XD 不過也是有些是日本製 DLP KR336 賽道用一般道路禁止 一般為前後輪一組，店家若要拆賣需想辦法處理掉後輪XD 用過的都說讚XD，看你接不接受這個天價...(最高達2700...) ※（以上前輪只有100/90-12，KR336標示為100/485-12 換算後約100/90.2-12) ===膠胎=== 這邊當初並沒有太用心看XD 大概講一下當初爬上頭資料時"順便"看到的心得好了 IRC MB67 "冷胎不怎樣，熱胎也還好，順順騎不錯用，吃到一敗很可怕" 我看到這句就縮了XD，不過他的定位是在通勤用胎 拿來殺彎應該有點緊繃 BDS B03 Hoop系列在台灣的通病：『會翻胎』 定位也是通勤胎，不過一整個原廠樣讓我當初也是直接刪除劃掉XD 除上面外還有Max 系列、DURO、Kenda、TOKYO、Pirelli等很多 -- EV4魂不死!! SV-max十年不換車計畫啟動!! --

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