※ 引述《future108 (追随影子的风)》之铭言： : 看了版上的轮胎讨论之後 : 我又冒出了一个问题(汗 : 就是 : 前轮的功用 : 前轮 用好胎 普通胎 差异在哪边 : 压车 雨天 会打滑的好像都是後轮 : 除非雨天卡钳锁死 不然好像很少前轮在打滑的 : 所以前轮换好胎 主要的差异是什麽@@? 其实解答在你头上XD 甩尾总比甩头好 一定不少人私底下玩过锁死後煞车甩尾的游戏吧(别鞭我...囧) 甩来甩去腰扭一下还可以扯的回来对吧 下次做好准备来个锁死前煞车 看怎麽救的回来，真的要救除非把前煞车放掉，还要有敏锐的控制能力 知道龙头怎麽打，脚怎麽踏地面，才有机会把车拉回来 这个状况就进入到烂路转弯了 不管怎样，进弯前慢就对了 就算遇到突发状况，非得要煞车减速 用後煞车，就算打滑了，也还有机会救的回来 by "Somiya0123" 前轮最重要的就是负责导向 同时也为了你所说的"在煞车时撑住最大的抓地力" 简单来说也是个防止"万一"的保险而已 所以通常前轮都会建议使用较细、较窄、较尖的轮胎来增加导向灵活性 而且如果有在用前煞车，又是碟煞等制动力较大的话 会加建议使用黏一点的胎 : 顺带讨论一下 12寸前轮 : 前轮有BT39SS 大家推荐的 : 还有B03 没看过有人在推荐他 囧 : 扣掉BT601跟KR336那种比赛胎 : 前轮还有哪些选择 以前还是前12"的时候也有研究过前轮 不过因为个人特别着重抓地力 所以当时是完全忽略胶胎系列而挑了601XD ===半热融=== IRC MBR750 胶质比601硬一点，不过确有IRC R系列的半热融血统 一般代步OK的，价钱跟现在被哄抬的601差不多XD BDS BT39ssMini 601少进後厂商补增的替代胎，宣称与601同材质XD， (注) 不过把他想成12"的BT39ss就可以咧 价钱来讲就是12"进口胎价 BDS BT39ssYEK 称之为雨天前轮之王应该不为过XD，大量的排水线、BT39ss的软胎质 无聊可以换换 BDS BT601ss 应该不用多说了吧XD，12"的天王，各种神奇的评价都有出现 (注) 但是现在数量极少，要嘛用＄＄换，要嘛就用关系拿 ※（注：BT601ss、BT39ss有分YCX、YCY，YCX为冬季胎，比较黏一些） SAVA MC31 当初出来时刚好601正夯，根据使用心得也是很黏， (可是却有少数说没有601好用的车友) 胎价颇高，不过讨厌撞胎的我当初有心动了一下XD DLP TT91GP TT91的12"版本，看泰国制会不会让你反感XD DLP TT92GP 当初D牌出来挑战601的型号，可惜高价位是一致命伤 同样看看泰国制会不会让你反感XD 不过也是有些是日本制 DLP KR336 赛道用一般道路禁止 一般为前後轮一组，店家若要拆卖需想办法处理掉後轮XD 用过的都说赞XD，看你接不接受这个天价...(最高达2700...) ※（以上前轮只有100/90-12，KR336标示为100/485-12 换算後约100/90.2-12) ===胶胎=== 这边当初并没有太用心看XD 大概讲一下当初爬上头资料时"顺便"看到的心得好了 IRC MB67 "冷胎不怎样，热胎也还好，顺顺骑不错用，吃到一败很可怕" 我看到这句就缩了XD，不过他的定位是在通勤用胎 拿来杀弯应该有点紧绷 BDS B03 Hoop系列在台湾的通病：『会翻胎』 定位也是通勤胎，不过一整个原厂样让我当初也是直接删除划掉XD 除上面外还有Max 系列、DURO、Kenda、TOKYO、Pirelli等很多 -- EV4魂不死!! SV-max十年不换车计画启动!! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.10.130.11 ※ 编辑: chungsen 来自: 124.10.130.11 (11/11 18:31) ※ 编辑: chungsen 来自: 124.10.130.11 (11/11 18:37)