這議題我怎麼覺得好久以前看過... 整理一篇好了... 以前要考慮加油之前有作功課 但那篇沒作者，無法補上作者跟出處 冏 網址版本：http://blog.bs2.to/post/snowcoat/15050 首先從油品開始討論： 中油-重組油 重組型汽油氫值較低，油品的化學性質較穩定， 不易氧化，因此冬天可能會發生熄火。汽車的加速性不足， 汽車在長期使用重組型油後，氣缸容易積碳，特性是續航力較強，而且較省油。 台塑-裂解油 裂解型汽油由於是將原油經由高溫高壓分解成小分子的汽油， 油品活性較高，容易氧化，然氧化後容易結膠而堵塞油路。 氫值較高，汽車的加速性較強 因兩家公司之煉油方式不同、添加劑亦不同 中油會加入除碳之添加劑，台塑則會加入除膠之添加劑。 或許某段時間輪加，對車會有不錯的幫助。 就不必自己買啥添加劑了... 不管是哪一家公司生產供應市面的油品， 出廠均須經過國家規範（ＣＮＳ）檢驗合格，才能銷售至消費者手中； 所以不管中油或台塑生產的油，只要通過就是好油(沒通過檢查也不可能銷售) 一．油耗問題 1.關於網路流傳之兩家油品油耗孰較嚴重之問題：坊間盛傳台塑較耗油， 經查該則網路謠言，經知名媒體東森新聞查證並非事實 http://www.ettoday.com/2001/12/14/1138-1236526.htm 東森並向國內公正之研究單位工研院、官方單位能委會及民間裕隆汽車公司 （且為中油委託）證實台塑油品與中油油品差異值非常小，並公佈於媒體導正此謠言。 這篇有數據，是委託外界測試的，出自台塑網站 http://www.formosaoil.com.tw/j2tks/product/product_5.htm 2.各大油公司的汽油配方事實上常為了配合產銷的平衡及原油品質的變化而有所調整， 但均需符合國家規範要求，才能供應於市面， 各油公司所生產汽油的油耗量，每批或多或少有所差異， 依美國環保署公布資料，符合國家標準而配方不同的油料，油耗量的差異小於3％ 但若進行實車路試油耗差異時，由於路況、車況、天候及駕駛習性等外在因素影響， 導致的油耗差異最高可達50%以上，因此實車測試須非常客觀嚴謹， 否則無法正確比較純粹由汽油所產生的油耗差異。 3.換而言之，油耗主要歸咎於駕駛習性，車況，車型等因素 這也是為啥我老爹的老喜美他開可以一公升跑到17.18km 而我娘就只能開到12.13km...技術有差 (遠目) 二．穩定度問題 1.汽油是由多種原料摻配而成，重組油與裂解油都只是其中的原料， 一般煉油廠會依市場與國家法規需求而調整其摻配比例。 重組油屬高辛烷值汽油，抗暴震性比較好， 但因含較多的芳香烴結構，不易完全燃燒且易產生毒性排放物質-苯（容易致癌）。 而裂解油是屬烷烴類化合物，具容易燃燒的優點， 雖然含有部份的烯烴，但是加入清淨添加劑可完全克服噴油嘴及入料閥的積污。 2.目前台塑為單一煉油廠(麥寮)，採裂解製程。而中油有桃園，高雄，大林三座煉油廠； 桃園煉油廠為裂解製程，供應北部地區，高雄及大林為重組製程，供應中南部， 而且預計民國９５年大林廠亦將改為裂解製程。 3.油品的變異期間約半年至一年，換言之， 只要你加的油不要在油箱內存放超過此一期限， 並不會產生質變的問題，穩定度不受影響． 能源會曾經委託工研院以隨機取樣的方式，抽檢270家加油站， 每站抽三桶汽油，並貼上封條送達新竹當場化驗，結果全部符合國家檢驗標準； 此外國內外所有出廠的油品，必須經過經濟部商品檢驗局的檢驗，才能夠販售， 而台塑跟中油都有過關，消費者可以安心使用。 網路上有網友依自身的經驗，認為台塑的油品油耗量較高， 能源會表示這不可能，因為只要是車用汽油，熱值都是每公秉7800（千千卡）， 跟辛烷值、含鉛量….等數值沒有直接的關係， 此外車種、車齡的不同，油耗量也會有差異， 網友以自身車輛做實驗，會有很大的誤差。 除了官方機構，民間汽車公司也曾經做過類似的實驗。 裕隆汽車技術部門今年就曾經接受中油委託， 以自身1600CC及2000CC的小客車做耗能檢測， 以市區一般道路狀況模擬結果發現，台塑汽油跟中國汽油的差異值非常小。 工研院化工所針對這個謠言表示，國內從煉製廠出貨的油品品質差異不大， 只是送達加油站之後，業者可能為了油質穩定或者其他因素加上添加劑， 使得汽油的成分有差異，也就是說每個加油站的油品成分不會一樣， 但都符合引擎性能的基本要求。 如果消費者還是覺得油有問題，事實上可以向能源會申訴檢舉， 有了公正的油檢實驗室檢驗，消費者自然會加油安心、開車放心。 能源會申訴電話：吳家憲02-27757607 看數據比看手感來的中肯吧 = =? --

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