一時莫名的無聊感湧上來 找點事情作XD 使用的方法snowcoat兄都說完了 下面來聊聊可以使用的時機囉 ※ 引述《snowcoat (excess)》之銘言： : 剛剛在電路王那邊看到推文 : 打一篇簡單的就好，有興趣看圖文版的再點網址吧 : http://myurl.com.tw/0i15 : os:說圖文版，也不過就多了一張三用電錶圖 XDD : 三用電錶可以測： : 直流電壓、交流電壓、直流電流、電阻值 : 用法差不多...以下是以前老爹教的簡單用法 : 直流電壓測試 DCV : 1.紅色插入V/Ω 黑色插入COM : 2.旋轉開關轉至DCV，若不知道欲測電壓大小，可先轉到最大再慢慢往下調整 : 3.將測試棒與待測電路並聯 : 4.等待液晶錶上顯示數據 電壓檔除了可以直接測量電壓外 (例如測量電瓶有沒有電) 也可以測量各電線、接頭有沒有連接正常 舉個例子來說 燈泡不亮 可是燈座、燈泡卻都好好的 這時候就是黑棒直接碰車台(or接負極) 然後紅色棒順著大燈主線的線路接頭一路插，一路察看看有沒有電壓 一般來說應該會一直一直量到0，等到測試到某一區時忽然有電壓 (可能是一路測到整流器或是鎖頭接頭才有等等) 就表示電壓是在這一段中消失的，也就是這一部份會有斷路 也就找到了電路問題點 : 交流電壓測試 ACV : 1.紅色插入V/Ω 黑色插入COM : 2.旋轉開關轉至ACV，不知道欲測電壓大小可先轉到最大再往下調整 : 3.將測試棒與待測電路並聯 : 4.等待液晶錶上顯示數據 在測試發電機電壓時就需要打到這檔了~ 黑色棒一樣是接地 然後紅棒去接觸發電線圈出來的三(2)條線 通常會在14~18V在跑 也可以查出各個線的發電健康程度 : 直流電流測試 DCA : 1.紅色插入Ma(大於200ma則插入10A)，黑色一樣插入COM : 2.旋轉開關轉至DCA，不知道大小則一樣由最大值慢慢往下調整 : 3.將測試棒與待測電路串連 : 4.等待液晶錶的數據 最準確的測量回充、耗電量的方法 因為只量電壓的話 只是確定是哪一部份電壓比較高 (直觀一點的想法是： 他是在放電還是充電的事實說明而已，而沒有說量 同樣是14V，卻可能是充很小的電量) 所以充電耗電的多寡 仍然必須靠電流安培數來當作絕對數值 : 電阻測試 OHM : 1.紅色插入V/Ω 黑色插入COM : 2.開關轉到OHM(Ω)區域，一樣由大往小調整至最佳值 : 3.把測試棒接到待測電阻上 : 4.等待液晶螢幕顯示該物品的電阻值 電阻檔 比較常用到的是拿來測試開關健康程度 因為開關在關閉的時候 以電阻角度來看就是電阻無限大的意思 而當開關打開的時候 電路形成通路 此時電阻就會變很小(但還是有) 也就可以量到開關兩端的電阻值 而不是關閉時的無限大(1) 同理 如果燈泡燈絲燒了 接頭兩端會形成斷路，電阻一樣會變成無限大 在同理 車上的任一電器都有他的正常電阻值範圍 如果大到誇張或甚至直接無限大，就表示電器已燒毀XD (常見在化油器自動阻風門裝置) 電阻檔還有另一個秘密功用就是 找出二極體的電流方向 數位電錶通常會直接劃上▼符號作為一檔 此時可以將紅棒當作電流的正極；黑棒當負極 如果能導通 那電流可通過方向為 →▉→ (─▏─ 這樣子的時候電流是不通的) : 再高深的我就不會了 電錶也就三個檔而已XD 剩下來的就是怎麼利用他們囉~ -- EV4魂不死!! SV-max十年不換車計畫啟動!! --

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