註：因為我的前一部車是奔馳，所以蠻多項目都是跟他比的 至於下面文章所提到的天鵝，都是舊天鵝（我沒騎過新天鵝） 奔馳在我三年的虐待下XD （嗯...騎了3萬多公里） 他終於要退休，不過有很大的原因是我弟要上大學了 必須要有一輛車，我才有這機會的 （說是這麼說啦，不過我自己也出了一萬塊就是了） 經過半個月的等待，我的車終於在今天到了 原本想換RV150的，無奈我爸媽說太大台他們沒辦法騎..... （我去當兵時我爸媽會騎我的車） 剛好那個時候Racing打廣告打的震天鼓響 而且也看得出是光陽像Y牌多加學習（抄襲XD）後所推出的車款 所以就決定是Racing了，車型是150雙碟版 領到車試騎後的感想 油門還是跟奔馳一樣很鬆...相較Y牌車的緊油門 起步，因為是150的，所以還蠻快的 不過硬要跟奔馳比全油門起步的話，可能還是輸一點 尾速，還沒有機會測 碼表部份，錶還是有點快樂，但沒奔馳那麼快樂 轉速表刻到一萬二，不知道有沒有機會用到，轉速表對我來說是很陌生的東西 但他液晶錶有短里程功能，這對長跑長程的我來說是很有用的 目前我還沒有把豹子玩出來.... （豹子：這次Racing的速度分段表示功能，速度快的時候旁邊會顯示豹子圖案） 煞車，也是還沒有受過山道的洗禮，所以也並不清楚他煞車的能力到哪裡 不過前後單二加金屬油管，應該會比我的奔馳還要好 題外話，在像Y牌學習的結果，光陽把煞車邦跟天鵝一樣做到龍頭裡面去了 所以要看煞車油跟天鵝一樣從煞車拉桿底座那裡看 以往光陽的總邦都是在龍頭突一塊 操控性方面，這真的也是讓我很意外 既然跟我奔馳一樣，這到底是怎麼回事？就我騎過天鵝的感覺 天鵝的龍頭很重，並不是很好轉 而且之前光陽推出的超薄12吋胎G5，龍頭也比10吋G5還要重 但Racing的龍頭很輕，讓人總覺得很不像在騎12吋的車 至於傾角，也是沒機會測，不過應該也是比我奔馳好很多 騎姿，或者叫騎士三角，這是這次我覺得Racing最詭異的地方 他的油門把手高度比我的奔馳還要低，但座位位置又比奔馳後面點 這讓我的騎姿相當奇怪，竟然是上半身稍微向前傾 整個感覺就是很戰鬥，要你向前趴的騎就對了... 這時我整個人感覺，完了，光陽是不是殺紅眼了，速客達最優先要務還是要騎舒服的啊 相反地，之前騎的奔馳我騎累了稍微向後仰都沒問題... 置腳空間，這也是我感到很驚人的地方 竟然跟迪爵一樣大，怎麼可能？ Racing的置腳空間跟鵝不一樣，那個斜的部份是真的可以踩上去的 （天鵝的做太陡，我一直踩不上去...） 而且腳可以很完全的踩上去，這一點我真的要給光陽讚賞 不過要我跟迪爵比，我還是會給迪爵一票... 因為迪爵的置腳空間比Racing還要緩一點 至於後座置腳空間，可以放的姿勢比奔馳還多一點 （奔馳只能用腳根去踢突起的部份） 不過能把飛炫踏板裝上去還是比較好... 尾燈跟宣傳不一樣，150是水藍色透明燈殼，125是跟廣告一樣紅色的 起初我還蠻排斥的，因為我顏色是選黑色的，怕很不搭 不過看到實車候感覺還不錯，做為特色的獨立煞車燈125和150是一樣都是燻黑的 車身比奔馳長，軸距（前後輪距離）也是，這讓我停我們家車庫時只能用側柱停車 車尾很翹，只要蹲下就可以看到空濾到化油器的管線 避震器上鎖點跟鵝一樣都是外露的...（見仁見智，我覺得這一點可以不用向Y牌學的） 懸吊部份，後避震我沒有拿到原廠附的調整工具，買車的車行也說沒有收到 所以我無法了解後避震各段數的差異 但前避震的壓縮行程有點短，反彈還蠻快的... 燈形，有點近（以奔馳為基點），但有比較廣 至於跟天鵝比較？這得找一天跟騎鵝的去夜跑山路才了解 大致是這樣，整台車都很不錯 Racing做為三冠王的後繼人來說，是合格的 不過那個詭異的騎姿真的讓我替這台車感到可惜，畢竟車身這麼大 腳又放的很舒服，不能RV真的太可惜了... -- 反攻的號角，黎明的時刻！ The Man who Can't be Recognized to Exist. --

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