注：因为我的前一部车是奔驰，所以蛮多项目都是跟他比的 至於下面文章所提到的天鹅，都是旧天鹅（我没骑过新天鹅） 奔驰在我三年的虐待下XD （嗯...骑了3万多公里） 他终於要退休，不过有很大的原因是我弟要上大学了 必须要有一辆车，我才有这机会的 （说是这麽说啦，不过我自己也出了一万块就是了） 经过半个月的等待，我的车终於在今天到了 原本想换RV150的，无奈我爸妈说太大台他们没办法骑..... （我去当兵时我爸妈会骑我的车） 刚好那个时候Racing打广告打的震天鼓响 而且也看得出是光阳像Y牌多加学习（抄袭XD）後所推出的车款 所以就决定是Racing了，车型是150双碟版 领到车试骑後的感想 油门还是跟奔驰一样很松...相较Y牌车的紧油门 起步，因为是150的，所以还蛮快的 不过硬要跟奔驰比全油门起步的话，可能还是输一点 尾速，还没有机会测 码表部份，表还是有点快乐，但没奔驰那麽快乐 转速表刻到一万二，不知道有没有机会用到，转速表对我来说是很陌生的东西 但他液晶表有短里程功能，这对长跑长程的我来说是很有用的 目前我还没有把豹子玩出来.... （豹子：这次Racing的速度分段表示功能，速度快的时候旁边会显示豹子图案） 煞车，也是还没有受过山道的洗礼，所以也并不清楚他煞车的能力到哪里 不过前後单二加金属油管，应该会比我的奔驰还要好 题外话，在像Y牌学习的结果，光阳把煞车邦跟天鹅一样做到龙头里面去了 所以要看煞车油跟天鹅一样从煞车拉杆底座那里看 以往光阳的总邦都是在龙头突一块 操控性方面，这真的也是让我很意外 既然跟我奔驰一样，这到底是怎麽回事？就我骑过天鹅的感觉 天鹅的龙头很重，并不是很好转 而且之前光阳推出的超薄12寸胎G5，龙头也比10寸G5还要重 但Racing的龙头很轻，让人总觉得很不像在骑12寸的车 至於倾角，也是没机会测，不过应该也是比我奔驰好很多 骑姿，或者叫骑士三角，这是这次我觉得Racing最诡异的地方 他的油门把手高度比我的奔驰还要低，但座位位置又比奔驰後面点 这让我的骑姿相当奇怪，竟然是上半身稍微向前倾 整个感觉就是很战斗，要你向前趴的骑就对了... 这时我整个人感觉，完了，光阳是不是杀红眼了，速客达最优先要务还是要骑舒服的啊 相反地，之前骑的奔驰我骑累了稍微向後仰都没问题... 置脚空间，这也是我感到很惊人的地方 竟然跟迪爵一样大，怎麽可能？ Racing的置脚空间跟鹅不一样，那个斜的部份是真的可以踩上去的 （天鹅的做太陡，我一直踩不上去...） 而且脚可以很完全的踩上去，这一点我真的要给光阳赞赏 不过要我跟迪爵比，我还是会给迪爵一票... 因为迪爵的置脚空间比Racing还要缓一点 至於後座置脚空间，可以放的姿势比奔驰还多一点 （奔驰只能用脚根去踢突起的部份） 不过能把飞炫踏板装上去还是比较好... 尾灯跟宣传不一样，150是水蓝色透明灯壳，125是跟广告一样红色的 起初我还蛮排斥的，因为我颜色是选黑色的，怕很不搭 不过看到实车候感觉还不错，做为特色的独立煞车灯125和150是一样都是燻黑的 车身比奔驰长，轴距（前後轮距离）也是，这让我停我们家车库时只能用侧柱停车 车尾很翘，只要蹲下就可以看到空滤到化油器的管线 避震器上锁点跟鹅一样都是外露的...（见仁见智，我觉得这一点可以不用向Y牌学的） 悬吊部份，後避震我没有拿到原厂附的调整工具，买车的车行也说没有收到 所以我无法了解後避震各段数的差异 但前避震的压缩行程有点短，反弹还蛮快的... 灯形，有点近（以奔驰为基点），但有比较广 至於跟天鹅比较？这得找一天跟骑鹅的去夜跑山路才了解 大致是这样，整台车都很不错 Racing做为三冠王的後继人来说，是合格的 不过那个诡异的骑姿真的让我替这台车感到可惜，毕竟车身这麽大 脚又放的很舒服，不能RV真的太可惜了... -- 反攻的号角，黎明的时刻！ The Man who Can't be Recognized to Exist. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.129.89.26