有爬過HID線組的人應該都可以很容易的查到接法 不過一般來說比較清楚的文章教學會是從開關拉線出來 這接法的優點相當清楚：開啟訊號電流穩定,不會因為切換遠近燈而閃爍 不過他的缺點卻也是相當麻煩：施工不易、施工時間長、維修組裝不易 而開關拉線法跟二極體接法的優缺點剛好也是互補 所以下面我在寫一下二極體接法的線路 I. 首先說一下二極體這玩意兒 基本上這邊需要的會是：整流二極體 http://0rz.tw/134nB ←中央那區就是了，可愛呴~ 為什麼需要到整流? 等一下我畫線路圖出來後應該各位就會知道了 拿到二極體後 當然是要確認他的電流可通方向 如果是上頭圖片裡面那種的話 銀色圈就是電流的出口 ▎ ←電流可通方向 不過每種類可能也會不同 建議還是使用三用電表，打到電阻▼檔後確認方向 II. 接下來進入重頭戲了-線路接法 直接看圖最快 a.首先是整體線路圖 近 遠 地 │ │ │ 3p 接頭 │ │ │ ┌──┘ │ └──┐ │ ┌──┘ │ │ │ 電磁閥 │ │ │ │ │ │ │ │ 2p接頭 │ │ ├──┘ └──┤ │ │ │ │ ▼ │ │ │ │ ├─┘ │ │ │ │ │ ↓ ↓ realy控制端 relay控制端 b.開近燈時 近 地 │ │ 3p 接頭 │ │ ┌──┘ └──┐ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┤ │ │ │ ▼ │ │ │ │ ├─┘ │ │ 避免開近燈時 │ │ 電流短路上來 │ ↓ ↓ realy控制端 relay控制端 c.開遠燈時 遠 地 │ │ 3p 接頭 │ │ │ └──┐ ┌──┘ │ │ 電磁閥 │ │ │ │ │ │ 2p接頭 │ ├──┘ └──┤ ││ │ ▼│電流方向 │ │↓ │ ├─┘ │ │ 同時導通電磁閥 │ │ │ ↓ ↓ realy控制端 relay控制端 III.後語: 所以 使用二極體接法可以沿用原廠線組 對於一些不想破壞車體的人來說 這樣的方法會比開關接法來得心安 因為不僅可以不用找線、也可以不撥或剪開電線 在很久之後debug也容易上許多 貼出來給需要的版友一些參考^^~ -- EV4魂不死!! SV-max十年不換車計畫啟動!! --

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